Mazda MX-5 2027: preço, acabamento Yakudo e motor Skyactiv-G de 136 cv explicados

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A Mazda não transformou o MX-5 num desportivo mais pesado e complexo. Segundo a assessoria de imprensa da marca, citada pela SPEEDME.RU, a atualização para o ano-modelo 2027 traz ao roadster europeu mais um pouco de potência, um som de motor reafinado e um equipamento desportivo mais completo. Os compradores continuam a contar com um motor atmosférico, caixa manual de seis velocidades e tração traseira — uma combinação praticamente extinta no segmento acessível.

A potência do 1,5 Skyactiv-G sobe para 136 cv. O consumo declarado é de 6,1 l/100 km, com emissões de CO2 de 139 g/km. A Mazda também reviu componentes do grupo motopropulsor e a acústica, sem acrescentar turbocompressor ou módulo híbrido.

O acabamento Homura passa a incluir amortecedores Bilstein, uma barra de reforço dianteira e jantes RAYS forjadas pretas de 16 polegadas. Mantêm-se os bancos desportivos Recaro e os travões dianteiros Brembo. Estas alterações importam mais do que o ligeiro ganho de potência: um melhor controlo de carroçaria e uma massa não suspensa menor notam-se mais numa estrada sinuosa, ainda que a suspensão possa parecer mais dura em piso irregular.

O novo acabamento Yakudo baseia-se no Homura e só está disponível com capota de tecido. Distingue-se pela capota cinzenta clara, pinças Brembo dianteiras prateadas, estofos em Alcantara, detalhes exclusivos e emblemas próprios. Outra novidade é a cor verde Zinc Green Metallic, com partículas metálicas azuladas — a primeira vez que a atual geração do MX-5 recebe um tom verde.

Não há mudança de geração completa: o MX-5 atual continua a ser um dois lugares compacto, com um habitáculo apertado e uma bagageira pequena. Faz mais sentido como carro de época ou segundo automóvel do que como transporte diário — tal como o MX-5 do 35º aniversário recentemente leiloado, este modelo é valorizado pela pureza de condução, não pela praticidade.

Quanto custa o MX-5 renovado na Europa

O acabamento de entrada Prime-Line arranca nos 46.240 euros, enquanto a versão de teto rígido retrátil MX-5 RF começa nos 48.740 euros. Entre os dois situam-se os acabamentos Exclusive-Line e Kazari. O Yakudo, no topo de gama, custa 54.140 euros — a versão mais cara do roadster na Europa.