Recall Ford Explorer 2026: 288.314 unidades, NHTSA 26V448 e como funciona a reparação

© A. Krivonosov

A Ford ampliou uma campanha de recall do Explorer depois de uma reparação anterior com cola nas molduras das barras de tejadilho não ter garantido um resultado estável. Segundo documentos da base de dados aberta da NHTSA analisados pela SPEEDME, a campanha 26V448 abrange 288.314 crossovers dos anos-modelo 2016-2019: uma peça que se solta em andamento pode criar um obstáculo para outros veículos e provocar um acidente.

Trata-se de veículos fabricados na fábrica de Chicago entre 19 de setembro de 2014 e 3 de março de 2019. A Ford estima que cerca de 1% dos veículos apresenta realmente o defeito, mas todo o lote declarado será verificado. A investigação começou depois de a NHTSA receber 46 relatos de proprietários sobre folga ou perda das molduras. A Ford tem conhecimento de uma reclamação relacionada a acidente, mas não há dados sobre feridos.

O problema pode ser percebido antes de a peça se soltar. A Ford aponta aumento do ruído do vento, ruídos e trepidações, além de uma folga ou desalinhamento visível entre a moldura da barra de tejadilho e o teto. Em parte dos veículos, a reparação anterior foi feita com um adesivo de dois componentes, cujo resultado dependia da preparação da superfície, da quantidade aplicada, do local de aplicação e das condições de cura; as peças de fixação danificadas podiam permanecer sem substituição.

O novo procedimento baseia-se em fixação mecânica. A concessionária verificará se os pinos adicionais já estão presentes, substituirá clipes quebrados ou molduras danificadas e instalará quatro fixações de cada lado. Se os pinos já estiverem presentes de uma reparação anterior, nenhum trabalho adicional será necessário. O serviço é gratuito e não há restrição para circular até a visita à oficina.

As cartas preliminares aos proprietários serão enviadas de 24 a 28 de agosto, e a reparação completa deve ficar disponível a partir de 21 de setembro de 2026. A Ford também proibiu os concessionários americanos de entregar aos clientes os veículos afetados antes da conclusão da campanha. Outro recall recente do Explorer neste verão envolveu versões híbridas por causa de um sinal sonoro de alerta para pedestres que não funcionava.

O recall foi emitido para o mercado americano. Proprietários de Explorer importados dos Estados Unidos devem verificar o VIN na base de dados da NHTSA e inspecionar as duas molduras: uma simples colagem não é considerada equivalente à nova reparação de fábrica.