MINI Cooper 2027: bateria semisólida da SVOLT e possível ganho de autonomia

© A. Krivonosov / SPEEDME

O MINI Cooper elétrico pode aumentar a autonomia dos atuais 400 km para mais de 500 km WLTP sem um aumento perceptível no tamanho da bateria. A meta depende das células semisólidas da SVOLT, que atingem densidade energética de 270–300 Wh/kg. No entanto, a BMW e a MINI ainda não confirmaram oficialmente nem a instalação da nova bateria, nem a autonomia final de um modelo de série.

A SVOLT planeia iniciar a produção em massa das suas baterias híbridas sólido-líquido em setembro de 2026. O fabricante afirma que o custo de produção será comparável ao das baterias de litío-ion convencionais, enquanto a segurança deve melhorar graças à substituição parcial do eletrólito líquido inflamável por um sólido. Os primeiros relatos associavam o fornecimento para futuros MINI a 2027.

Chamar esta bateria de totalmente de estado sólido não seria correto: no interior continua a existir um eletrólito líquido. A SPEEDME.RU já explicou anteriormente as diferenças entre baterias LFP, NMC, de sódio e de estado sólido. A principal vantagem desta tecnologia intermediária é conseguir armazenar mais energia com um peso comparável e funcionar melhor a baixas temperaturas.

O atual Cooper E vem com uma bateria de capacidade útil de 36,6 kWh e percorre até 300 km, enquanto o Cooper SE, com uma bateria de 49,2 kWh, chega aos 400 km WLTP. Em Espanha, o modelo elétrico básico custa 29.810 euros, e a versão SE, a partir de 30.350 euros.

O provável segundo modelo a receber a bateria é o MINI Aceman, que utiliza uma plataforma semelhante e também é produzido pela joint venture da BMW e da Great Wall na China.

Ainda é cedo para os compradores adiarem a encomenda à espera da nova bateria. A capacidade, a velocidade de carregamento, a durabilidade e o efeito no preço continuam desconhecidos, e a ligação à MINI baseia-se em relatos do setor, e não num anúncio oficial de produto da BMW.