Volkswagen ID. AURA T6 2026: preço, autonomia de 660 km e características
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A 20 de setembro de 2026, a Volkswagen fará passar o ID. AURA T6 da fase de pré-venda para a comercialização regular na China. O intervalo provisório é de 135.900–169.900 yuan, cerca de 20.200–25.300 dólares. O preço final será uma das principais incógnitas do lançamento: os valores atuais estão em vigor desde 28 de agosto e continuam a ser provisórios.
O ID. AURA T6 de cinco lugares mede 4811 mm de comprimento e tem 2836 mm de distância entre eixos. O único motor elétrico debita 170 kW, cerca de 231 cv, enquanto a autonomia anunciada é de 540 ou 660 km segundo o ciclo CLTC. As versões superiores recebem um lidar de 192 linhas e um processador Journey 6H com 420 TOPS. O sistema suporta NOA urbano, memoriza um percurso de estacionamento até 3 km e consegue recuar durante 200 m seguindo uma trajetória guardada.
Em termos técnicos, este Volkswagen afastou-se bastante mais dos conhecidos ID.4 e ID.5 europeus. A base é a China Electronic Architecture, desenvolvida pela Volkswagen Group China Technology Company, CARIAD China e Xpeng. A Volkswagen associa oficialmente a CEA a sistemas de assistência à condução de nível 2 mais avançados e a atualizações OTA contínuas. Uma orientação semelhante para o desenvolvimento chinês já é visível no ID. UNYX 08 de cinco metros, criado em conjunto com a Xpeng.
O ID. AURA T6 continua, ainda assim, a ser um automóvel pensado sobretudo para a China. A Volkswagen enquadra estes modelos na estratégia «In China, for China», embora o grupo esteja a considerar levar para a Europa alguns veículos desenvolvidos na China. A exportação do AURA T6 em concreto não está confirmada.
Fora da China, o preço de entrada de 135.900 yuan não deve ser interpretado como um futuro preço local: transporte, direitos de importação, taxas locais e margem do vendedor podem aumentar o custo final. A próxima data importante é 20 de setembro, quando a FAW-Volkswagen deverá anunciar os preços definitivos.
Esta edição em português foi preparada usando tradução por IA sob supervisão editorial da SpeedMe. A reportagem original é de Nikita Novikov