Nissan Leaf Nismo 2026: preços, opção Recaro e o que mudou

A Nissan lançou o Leaf Nismo no Japão em 22 de julho de 2026, em três versões: B5, B7 e B7 com bancos Recaro. O emblema Nismo soma 952.600 ienes; os bancos Recaro, mais 275.000 ienes.

Autor: Nikita Novikov

14:53 22-07-2026

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O acréscimo pelo emblema Nismo revelou-se idêntico independentemente do tamanho da bateria. O Nissan Leaf B5 Nismo custa 952.600 ienes a mais do que um B5 G normal, e exatamente a mesma diferença separa o B7 Nismo do B7 G. As vendas da versão esportiva começaram no Japão em 22 de julho de 2026 — cerca de meio ano depois de a terceira geração do Leaf chegar ao mercado local, que já havia recebido antes uma edição especial premium, o Leaf AUTECH B5.

O Leaf B5 Nismo está avaliado em 6.601.100 ienes — cerca de 40.600 dólares, ou por volta de 35.300 euros. O B7 Nismo custa 6.952.000 ienes — cerca de 42.800 dólares, ou por volta de 37.200 euros. Pelo B7 com bancos dianteiros Recaro pedem-se 7.227.000 ienes: cerca de 44.500 dólares, ou por volta de 38.700 euros. São preços recomendados japoneses com impostos incluídos, sem contar os custos de importação do carro para outro país.

O acréscimo de 952.600 ienes corresponde a cerca de 16,9% do preço do B5 G e 15,9% do B7 G. Mais 275.000 ienes — cerca de 1.700 dólares, ou por volta de 1.500 euros — correspondem ao acabamento com Recaro. Ainda assim, o Leaf Nismo não se tornou um elétrico de dois motores: as três versões mantêm a tração dianteira.

As principais mudanças concentram-se no chassi. A Nissan reajustou as molas, as barras estabilizadoras e parte das buchas do subchassi, montou amortecedores com válvulas extras e acrescentou rodas Enkei de 19 polegadas calçadas com pneus Michelin Pilot Sport 5. Cada roda é um quilograma mais leve do que a padrão. Também surgiram quatro níveis de regeneração ajustáveis pelas palhetas ao volante, além de ajustes próprios para os modos Nismo, Standard e Eco.

Os elementos aerodinâmicos aumentam a força de sustentação negativa sem elevar o coeficiente de arrasto declarado. No entanto, o anúncio de lançamento da Nissan não mencionou aumento de potência nem a chegada da tração integral. O próximo ponto a observar será a ficha técnica detalhada, que mostrará como os pneus esportivos e a aerodinâmica afetaram a autonomia do B5 e do B7.