Comandos manuais do Tesla Cybercab: como funcionam o joystick virtual e o modo de emergência

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O Tesla Cybercab não tem volante nem pedais, mas a empresa não eliminou por completo a possibilidade de controlo manual. Um passageiro em Austin viu por acaso no ecrã central uma interface de serviço com joystick virtual, travão e outros comandos. Os elementos gráficos reagiam ao toque, mas o automóvel não se moveu — provavelmente é necessária autorização adicional para assumir efetivamente o controlo do veículo. O episódio ficou registado em vídeo a 7 de setembro.

O ponto principal não é a falha de software em si. O plano oficial da Tesla para equipas de emergência confirma que o Cybercab dispõe de comandos manuais a bordo. Um elemento dos serviços de emergência pode obter acesso após verificação da identidade por um representante da Tesla e retirar manualmente o robotáxi da via. O documento especifica que este modo se destina apenas a uma deslocação muito curta.

Existe também uma limitação separada quando o veículo é deslocado: se o Cybercab rolar a mais de 5 mph, cerca de 8 km/h, o travão de estacionamento é acionado. No entanto, o documento da Tesla não apresenta este valor como um limite de velocidade do joystick no ecrã. A interface descoberta deve, por isso, ser entendida como uma ferramenta de reserva para reposicionar o automóvel por uma curta distância, e não como substituto do volante para condução normal.

Isto acrescenta contexto à passagem do Cybercab das demonstrações para viagens reais com passageiros em setembro. A Tesla confirma agora que Cybercab sem volante já transportam passageiros em áreas limitadas de Austin. A interface normal dos ocupantes não inclui comandos de condução — o ecrã serve para funções da viagem, climatização, multimédia e contacto com o apoio.

O Cybercab continua a ser um automóvel completo e não um simples veículo telecomandado. Documentos da EPA divulgados anteriormente apontavam para uma bateria de cerca de 48 kWh e um motor de tração de 163 kW. Surge assim outro pormenor técnico: eliminar comandos físicos não significa eliminar todas as formas de reserva para deslocar manualmente o veículo.

A falha terá provavelmente mostrado a interface de serviço antes de a Tesla pretender exibi-la aos passageiros. A existência de um modo manual já é confirmada pela documentação do fabricante; continua por esclarecer o mecanismo exato que dá aos funcionários acesso ao joystick no ecrã e a relação deste com os comandos a bordo descritos pela Tesla.