Geely Galaxy Cruiser 700 2026: lançamento, potência de 830 kW e autonomia CLTC de 305 km

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A Geely abrirá as pré-encomendas do Galaxy Cruiser 700 a 15 de setembro. A data exata foi confirmada por Shan Aifu, responsável de relações públicas da Geely Galaxy. Para o modelo, apresentado no verão de 2026, este passo marca a entrada na fase comercial. O lançamento completo no mercado está previsto para o quarto trimestre de 2026.

830 kW e três motores elétricos: o que já se sabe sobre o Geely Galaxy Cruiser 700

A componente técnica do Cruiser 700 já é, em grande parte, conhecida. Na versão de topo, um motor turbo de 2,0 litros trabalha com três motores elétricos e a potência combinada chega aos 830 kW, cerca de 1129 cv. O SUV mede 5085 mm de comprimento e tem 2900 mm de distância entre eixos. Inclui ainda bloqueios de diferencial, o sistema de controlo GVMC, um modo de deslocação lateral tipo caranguejo e a capacidade de rodar praticamente no mesmo ponto. A invulgar estrutura integrada na carroçaria e a arquitetura do sistema de propulsão também já foram explicadas em detalhe.

Autonomia do Cruiser 700: por que existem valores diferentes

Há uma precisão importante sobre a autonomia elétrica. Os primeiros dados de certificação indicavam 165, 170 e 185 km, enquanto a divulgação de novas especificações em agosto passou a apontar 305, 280 e 270 km para as três versões segundo o ciclo CLTC. Para essas mesmas variantes também são referidos 191, 176 e 170 km em WLTC. Por isso, estes números não devem ser comparados diretamente sem indicar o ciclo de medição. Todas as versões utilizam uma bateria de 47,14 kWh com células LFP da CATL.

Preço e lançamento do Geely Galaxy Cruiser 700

A maior incógnita continua a ser o preço, que a Geely ainda não anunciou. Esse valor mostrará como o Cruiser 700 ficará posicionado perante rivais chineses da TANK e da Fangchengbao.

A versão superior de 2,0 litros também apresenta uma massa em vazio de 2750–2805 kg. A complexidade do sistema PHEV, a grande bateria e o futuro preço de compra terão igualmente peso na sua atratividade. No papel, o Cruiser 700 é muito mais potente do que um crossover convencional, mas o seu valor real dependerá da autonomia elétrica, do consumo com a bateria descarregada e da disponibilidade do serviço pós-venda.