Xpeng Aridge X3-F carro voador 2026: estado da certificação e capacidade da fábrica

© A. Krivonosov

O módulo voador X3-F da Aridge, integrado no ecossistema Xpeng, aproximou-se da obtenção de um certificado de tipo chinês. Segundo a CnEVPost, foi acordada para o aparelho uma lista de conformidade — um documento que define com que cálculos, testes em solo e ensaios em voo o fabricante deve comprovar o cumprimento dos requisitos de segurança. Isto ainda não é o certificado propriamente dito, nem uma autorização para transportar passageiros livremente.

O pedido do certificado de tipo (TC) foi aceite pela Administração da Aviação Civil da China (CAAC) já em março de 2024. Em março de 2025, o regulador publicou condições especiais para o X3-F, uma vez que as normas de aviação habituais não previam o design de um eVTOL tripulado e compacto. O projeto encontra-se agora na fase de demonstração efetiva do cumprimento desses requisitos.

Em paralelo, a Aridge está a passar por uma revisão do seu sistema de produção. O pedido do certificado de produção (PC) foi aceite em maio de 2025. Esse documento confirma que a fábrica é capaz de construir cada unidade de acordo com o design aprovado, embora a entrega de um aparelho concreto a um cliente exija ainda um certificado de aeronavegabilidade individual.

A SPEEDME.RU já tinha noticiado o arranque da linha Land Aircraft Carrier em Guangzhou. A fábrica, com 120.000 m², está preparada para produzir até 10.000 unidades por ano, podendo sair um veículo da linha a cada 30 minutos em plena capacidade.

O Land Aircraft Carrier é composto por um veículo terrestre de três eixos e seis rodas e um módulo voador destacável de dois lugares. A parte terrestre assenta numa plataforma de 800 volts com extensor de autonomia e consegue percorrer mais de 1.000 km. Pode carregar o eVTOL estacionado ou em movimento. Prevê-se que o preço do conjunto não ultrapasse 2 milhões de yuans.

A Aridge já reuniu mais de 7.000 pré-encomendas, e a SPEEDME mostrou o veículo terrestre e o módulo aéreo no salão automóvel de Guangzhou. Ainda assim, a linha de produção e a fila de clientes não substituem a certificação aeronáutica. O verdadeiro marco continua a ser a emissão do TC: só depois de concluídas todas as verificações é que o X3-F poderá passar da produção em série para a exploração legal.