Lexus GX 550 vs LX 600 2026: preços, capacidade de reboque e ficha técnica

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A escolha entre o Lexus GX e o LX não se resume ao tamanho e ao estatuto. O topo de gama custa dezenas de milhares de dólares mais e, ainda assim, perde para o modelo mais barato precisamente onde interessa a quem reboca.

Nos Estados Unidos, o GX 550 parte de 68.335 dólares e o LX 600 de 108.050 dólares. Quase 40.000 dólares separam dois SUV de chassis em escada vendidos no mesmo concessionário.

Ambos recebem tração integral permanente, caixa automática de dez relações e um V6 3,4 litros com dois turbocompressores — o mesmo V35A-FTS que a Toyota já chamou à revisão. No GX debita 349 cv e 649 Nm; no LX 600, 409 cv e os mesmos 649 Nm. O híbrido LX 700h vai mais longe: 457 cv e cerca de 790 Nm.

Mesmo assim, o GX mais acessível reboca até 4126 kg, enquanto o LX fica pelos 3629 kg. O GX é também mais compacto e mais fácil de conduzir em estradas estreitas. O LX responde com suspensão regulável em altura, acabamentos mais caros e a versão de quatro lugares Ultra Luxury. A versão LX 700h Overtrail acrescenta bloqueios de diferencial à frente e atrás e pode ter duas ou três filas de bancos.

Para a maioria dos compradores, o GX parece mais racional: custa menos, iguala o LX 600 no binário e lida melhor com um atrelado pesado. Pagar mais pelo LX justifica-se sobretudo pela potência adicional, pelo interior mais espaçoso e caro e pelo nível de conforto de um topo de gama.