Tesla Model S e Model X em código aberto: o que pode realmente ser divulgado

© A. Krivonosov

A Tesla planeia abrir o design e o software do Model S e do Model X depois do fim da sua produção. Elon Musk comparou o futuro lançamento à divulgação de materiais do primeiro Roadster, mas por agora é apenas uma promessa: a empresa não indicou prazos, lista de documentos nem condições de utilização. Para os proprietários, a utilidade real vai depender do que for realmente publicado.

Desenhos de componentes, esquemas elétricos, procedimentos de diagnóstico e descrições das unidades de controlo eletrónico poderiam facilitar o trabalho de oficinas independentes e apoiar a produção de peças para carros mais antigos, como em um caso de reparação de um Model S em que um concessionário pediu 15.000€ contra cerca de 100€ feita por conta própria. Mas a Tesla não prometeu separadamente o código-fonte do firmware nem os modelos CAD da carroçaria e da bateria. O precedente do Roadster mostra por que a palavra “aberto” deve ser encarada com cautela.

O portal oficial de assistência já disponibiliza manuais, catálogos, esquemas e documentos do período de desenvolvimento. A própria Tesla avisa que parte destes materiais foi criada para fins de investigação e pode não corresponder aos veículos de série.

Segundo a Electrek, o lançamento anterior não incluía ficheiros CAD completos, código-fonte dos sistemas principais nem uma licença de código aberto própria. Além disso, manuais de serviço, catálogos de peças e informações de diagnóstico da Tesla já estão disponíveis para oficinas independentes através do portal existente. Por isso, o novo passo só será relevante se a empresa divulgar mais do que um pacote habitual de documentação de reparação. O Model S e o Model X já deixaram de ser produzidos: a Tesla confirmou o desmantelamento das linhas em Fremont, onde agora está a ser instalado equipamento para os robôs Optimus. O site da marca também indica que já não são fabricadas unidades novas e que apenas pode restar stock limitado.

A abertura de materiais técnicos poderia prolongar a vida dos dois modelos principais, mas ainda não está claro se os especialistas independentes terão acesso ao que mais importa — código de software, dados detalhados das baterias e ferramentas para reprogramar as unidades de controlo. Sem isso, a declaração de Musk continua a ser uma direção de trabalho, não uma revolução de reparação já concretizada.

A SPEEDME.RU noticiou anteriormente que a Tesla começou a testar o sistema FSD V15 em robotaxis.