16+

Honda Pilot contra Acura MDX 2026: preço, lugares e capacidade de porta-malas comparados

© automobiles.honda.com
O Honda Pilot parte de 42.395 dólares, o Acura MDX de 51.800 dólares. Comparamos lugares, porta-malas, motores e as pontuações de fiabilidade da J.D. Power.

A diferença de preço entre estes crossovers de três filas aparentados, o Honda Pilot e o Acura MDX, começa em 9.405 dólares. Nos Estados Unidos, o Pilot do ano-modelo 2026 custa a partir de 42.395 dólares, enquanto o MDX de base parte de pelo menos 51.800 dólares. As versões topo de gama chegam a 55.195 e 75.850 dólares, respetivamente.

O Pilot está preparado para no máximo oito ocupantes, o MDX para sete. A Honda também oferece mais espaço na terceira fila: 826 mm de espaço para as pernas contra 739 mm no Acura. O volume máximo de porta-malas com os bancos traseiros rebatidos chega a 3.219 litros no Pilot e 2.690 litros no MDX, uma diferença de cerca de 530 litros.

Acura MDX
© www.acura.com

As versões standard de ambos os modelos recebem um V6 atmosférico de 3,5 litros com caixa automática de dez velocidades. O Pilot rende 285 cv, o MDX 290 cv. A Acura oferece também o MDX Type S, com motor turbo de 3,0 litros e 355 cv, tração integral, travões Brembo e suspensão pneumática. No entanto, o consumo homologado dessa versão ronda os 12,4 l/100 km, contra 10,7–11,2 l/100 km nos modelos base. A Acura recomenda ainda um combustível mais caro, enquanto o Pilot está preparado para gasolina sem chumbo comum.

Segundo a J.D. Power, o Pilot mantém atualmente uma ligeira vantagem em qualidade e fiabilidade: 81 pontos em 100 contra 77 do MDX. Estas classificações não garantem a durabilidade de uma unidade em concreto — sobretudo à luz da investigação da NHTSA sobre falhas de motor no Pilot — mas também não mostram uma vantagem clara para o modelo premium.

O Pilot faz mais sentido para uma família numerosa que precise mesmo de oito lugares, uma terceira fila espaçosa e um porta-malas grande. O MDX justifica o preço mais elevado com materiais mais cuidados, equipamento mais rico e afinação de chassis — não com maior praticidade.

Esta edição em português foi preparada usando tradução por IA sob supervisão editorial da SpeedMe. A reportagem original é de Polina Kotikova

Artigos recentes