Os novos modos de controlo de tração da Tesla: o que muda e que carros os recebem

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A Tesla adicionou três modos de controlo de tração na atualização de verão 2026.26. Os condutores podem agora escolher entre uma definição automática, um programa para estradas molhadas ou geladas e um modo que ajuda a sair de neve, lama ou areia. Após cada viagem, o carro volta ao modo padrão Auto.

O interruptor encontra-se em Controlos — Dinâmica — Modo de controlo de tração. O “Slippery Surface” deve distribuir a força com mais precisão em piso escorregadio, enquanto o “Stuck Assist” permite uma patinagem limitada das rodas para que o condutor possa balançar o carro e libertá-lo. O sistema não controla a “potência do motor”, como referia o material original, mas sim a força de travagem e o binário dos motores elétricos.

Isto não transforma o Model 3 ou o Model Y num todo-o-terreno. O “Stuck Assist” destina-se a situações em que as rodas precisam simplesmente de girar com um pouco mais de liberdade, mas o resultado continua a depender dos pneus, da profundidade da neve ou lama e de haver aderência sob as rodas. A Tesla recomenda voltar às definições normais assim que o troço difícil for ultrapassado.

A disponibilidade da função ainda gera incerteza. A Teslarati refere tanto o Model 3 como o Model Y, enquanto um catálogo independente de atualizações indica com segurança apenas o novo Model 3, assinalando a compatibilidade com o Model Y como algo ainda por confirmar. Além disso, os manuais de alguns Model Y já mencionavam os modos Slippery Surface e Off-Road Assist antes da versão 2026.26. É portanto prematuro falar de uma função totalmente nova para todos os Model Y.