Mercedes-Benz GLA 2026: preço, autonomia, carregamento e data de lançamento

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A Mercedes-Benz apresentou o novo GLA: a estreia mundial aconteceu a 29 de julho de 2026 em Varsóvia e as três versões elétricas chegam com baterias de 58 e 85 kWh, até 657 km de autonomia e carregamento até 320 kW. Na Alemanha as encomendas abrem a 30 de julho e os preços começam nos 48.599,60 euros.

O novo Mercedes-Benz GLA é 20 mm mais baixo do que o antecessor, mas a distância entre eixos cresce de uma só vez 61 mm, para 2.790 mm. O SUV mede 4.565 mm de comprimento, 1.873 mm de largura e 1.604 mm de altura, e o coeficiente aerodinâmico desce para 0,27. Os passageiros da segunda fila ganham 38 mm para as pernas, enquanto a mala cresce 70 litros em relação ao EQA, para 410 litros. À frente surge agora uma grelha iluminada com a estrela central, uma primeira vez na gama compacta da marca. As entregas das três versões elétricas começam em novembro.

Três versões elétricas com 224, 272 e 354 cv

O GLA 200 electric de entrada recebe um motor de 165 kW, ou seja 224 cv, e uma bateria de lítio-ferro-fosfato com 58 kWh de capacidade útil. O GLA 250+ desenvolve 200 kW, ou 272 cv, e o GLA 350 4MATIC de tração integral, 260 kW, ou 354 cv. As duas versões superiores usam um acumulador NMC de 85 kWh e, no início de 2027, a gama recebe uma variante com bateria de 71 kWh. O binário é de 335 Nm nos modelos de tração traseira e de 515 Nm no 4MATIC, enquanto os 0 aos 100 km/h exigem 8,1 segundos ao modelo de entrada, 7,3 ao GLA 250+ e 5,4 segundos à versão de topo. As três ficam nos 210 km/h.

Os 657 km de autonomia e o carregamento de 320 kW são só da bateria grande

A autonomia máxima da gama é de 657 km em ciclo WLTP, mas esse valor pertence ao GLA 250+: a versão de tração integral percorre 555 a 643 km e o GLA 200 electric de entrada, 394 a 447 km. A arquitetura de 800 volts permite carregamento em corrente contínua até 320 kW e devolve até 270 km em dez minutos, com a bateria de 85 kWh a passar dos 10 aos 80% em 22 minutos. O modelo base está limitado a 200 kW e recupera 145 a 165 km nesses mesmos dez minutos. Para usar postos de 400 volts é necessário um conversor opcional. Em corrente alternada a potência de série é de 11 kW, subindo a 22 kW com sobrecusto.

O que em fevereiro parecia a passagem do GLA para a plataforma MMA com cerca de 630 km de autonomia está agora confirmado por um modelo de série, e o valor oficial ficou 27 km acima do preliminar. O GLA faz parte da maior ofensiva de produto que a Mercedes-Benz lança em 2026, abrangendo vários segmentos-chave da marca ao mesmo tempo.

Quando chega o híbrido e o que traz por dentro

No início de 2027 chega também um híbrido de 48 volts com um novo turbo 1.5, logo em dois níveis de potência e com tração dianteira ou integral. O motor elétrico de 22 kW, cujo reforço não dura mais de 20 segundos, está integrado na nova caixa de dupla embreagem de oito relações 8F-eDCT, e uma bateria de até 1,3 kWh permite andar brevemente em modo elétrico na cidade. O sistema pode desligar o motor de combustão em modo de inércia acima dos 100 km/h se forem precisos menos de 22 kW, e recupera até 25 kW em todas as oito relações.

«O novo GLA vai encantar os nossos clientes todos os dias. Apoiados em 140 anos de inovação, criámos o GLA mais expressivo da história do modelo. O interior completamente redesenhado oferece mais espaço e conforto, tornando ainda mais atrativo o nosso compacto mais vendido», declarou o presidente da Mercedes-Benz, Ola Källenius.

Mala dianteira de 107 litros e duas toneladas de reboque

As versões elétricas somam uma mala dianteira de 107 litros. Com os encostos traseiros rebatidos, o compartimento principal leva até 1.400 litros, e o GLA de tração integral reboca até duas toneladas: as versões de tração traseira ficam-se pelas 1,5 toneladas. Para sair do asfalto, os modelos com 4MATIC têm o programa TERRAIN, e a opção do «capô transparente» mostra o piso debaixo do carro.

O que há no interior: MBUX Superscreen e oito câmaras

No interior monta-se, com sobrecusto, o MBUX Superscreen: um quadrante de 10,25 polegadas e dois ecrãs de 14 polegadas unidos sob o mesmo vidro. O assistente de voz recorre às tecnologias da ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini, domina o diálogo em vários passos e tem memória de curto prazo, enquanto a navegação se apoia no Google Maps. O conjunto de assistentes trabalha com oito câmaras, cinco radares, doze sensores de ultrassons e uma unidade de cálculo até 254 TOPS.

«O novo GLA torna intuitiva a tecnologia mais avançada. Graças ao MB.OS e às funções com inteligência artificial, ele age de forma antecipada, ajuda no dia a dia e aumenta claramente o conforto. A ampla gama de motorizações elétricas e eletrificadas, uma autonomia até 657 quilómetros e a possibilidade de recuperar até 270 quilómetros em apenas dez minutos definem novos padrões de mobilidade elétrica prática neste segmento», destacou o diretor técnico da Mercedes-Benz, Jörg Burzer.

Quanto custa o novo Mercedes-Benz GLA na Alemanha

Na Alemanha o GLA 200 electric custa desde 48.599,60 euros, o GLA 250+ desde 54.978 euros e o GLA 350 4MATIC desde 58.107,70 euros com IVA, mas sem custos de transporte. Assim, o acréscimo do modelo de entrada para a versão com bateria de 85 kWh é de 6.378 euros, e o passo para a tração integral, de 9.508 euros.

«Para muitos dos nossos clientes o GLA é há muito mais do que um simples carro: acompanha-os no dia a dia. Ao criar o novo GLA concentrámo-nos no que realmente importa aos compradores: a combinação de caráter desportivo, espaço adicional, maior conforto e tecnologias que se usam de forma intuitiva e natural», afirmou Mathias Geisen, membro do conselho de administração da Mercedes-Benz responsável pelas vendas e pela experiência do cliente.