BYD Sea Lion 08 2026: ficha técnica, interior de seis lugares e autonomia

© bydglobal.com

A BYD revelou por completo o habitáculo do seu crossover topo de gama Sea Lion 08. O modelo, com 5115 mm de comprimento, chegará em versões de cinco e seis lugares, e a variante elétrica mais potente recebe uma bateria de 115 kWh, tração integral de 585 kW (cerca de 796 cv) e até 800 km de autonomia segundo o ciclo CLTC.

Pelas fotos, a versão de seis lugares tem, na segunda fila, dois bancos separados com apoios de pés elétricos. O banco direito deve receber um modo «gravidade zero», uma função que ainda não foi confirmada oficialmente; os passageiros contam ainda com ventilação, aquecimento, mesa retrátil e ecrã no teto. A terceira fila acrescenta mais dois lugares, saídas de clima próprias e portas USB-A e USB-C.

O painel de bordo ganha um ecrã central tátil, um quadro de instrumentos digital e iluminação ambiente em dois níveis. O seletor de mudanças foi transferido para a coluna de direção, libertando espaço no túnel central para carregamento sem fios e um compartimento fechado.

O Sea Lion 08 mede 5115x1999x1800 mm, com um entre-eixos de 3.030 mm. O crossover tem rodas traseiras direcionais e a suspensão pneumática de dupla câmara DiSus-A da BYD, capaz de alterar a altura ao solo e a rigidez dos amortecedores. O sistema de ajuda à condução DiPilot 5.0 permite seguir a rota na cidade e na autoestrada, mas continua a ser um sistema de assistência que exige atenção do condutor.

A versão elétrica base recebe um motor traseiro de 320 kW, ou 435 cv, e uma bateria LFP de 92,093 kWh. A autonomia declarada é de 710 km em CLTC. A versão de longo alcance com tração traseira tem um motor de 370 kW, ou 503 cv, e uma bateria de 115 kWh, suficiente para 900 km. A versão de tração integral desenvolve 585 kW — cerca de 796 cv — e percorre até 800 km.

A grande autonomia exige uma bateria pesada. O pacote de 115 kWh pesa 810,5 kg — 31,2 % da massa total do Sea Lion 08 Long Range com tração traseira. O pacote mais compacto de 92 kWh pesa 633 kg. Isso aumenta a carga sobre os pneus e a suspensão, e faz com que o consumo real de energia dependa especialmente da velocidade e da temperatura.

Nas versões elétricas é anunciada a tecnologia Flash Charging: o carregamento de 10 a 97 % deve demorar nove minutos. Esse resultado só é possível num carregador compatível de alta potência e com a bateria à temperatura ideal. Os 710–900 km declarados também vêm do ciclo chinês CLTC e não correspondem à autonomia real em autoestrada ou no inverno.

O híbrido Sea Lion 08 DM-i combina um motor turbo a gasolina de 1,5 litros com 115 kW, ou 156 cv, e um motor elétrico de 200 kW — 272 cv. A autonomia elétrica declarada chega aos 400 km em CLTC. A versão DM-p recebe dois motores elétricos com potência conjunta de 400 kW, cerca de 544 cv.

Acima na gama da BYD está o maior Great Tang, com mais de 5,2 metros de comprimento. É 148 mm mais comprido do que o Sea Lion 08, com um entre-eixos 100 mm maior. Por isso o Sea Lion 08 surge como uma alternativa mais compacta para quem quer três filas de bancos sem as dimensões máximas do topo de gama Dynasty.

O preço oficial e a data exata de início das vendas do Sea Lion 08 ainda não foram divulgados. Será precisamente o preço a mostrar se o modelo consegue competir não só em bateria, potência e equipamento, mas também em custo, com os grandes elétricos e híbridos plug-in já à venda.