Patente aquecimento frunk Audi 2026: como funciona o módulo elétrico e a gás

© A. Krivonosov

A Audi patenteou um módulo que se instala no frunk de um veículo elétrico e fornece calor ou eletricidade externa ao sistema de climatização de série. Numa configuração, o dispositivo liga-se a uma tomada; noutra, usa uma botija de gás, um queimador e um permutador de calor. O objetivo principal é aquecer o habitáculo ou uma tenda ligada ao veículo sem descarregar a bateria de tração.

O pedido DE102025126126A1 foi submetido a 4 de julho de 2025 e publicado a 2 de julho de 2026. A unidade amovível pode receber eletricidade através de uma ficha CEE de três pinos e um conversor integrado. A versão alternativa envia o calor do queimador a gás diretamente para o sistema de climatização do carro.

Um sistema destes poderia ajudar a compensar a perda de autonomia no inverno. No entanto, o documento de patente restringe consideravelmente essa leitura: o cenário principal é o campismo, passar a noite no veículo e aquecer uma tenda mal isolada. Pellets de madeira, gel de metanol, combustível líquido e um ganho concreto de autonomia não são mencionados no texto do pedido.

Parado, o módulo a gás deve funcionar com a tampa do frunk aberta, para que os gases de combustão possam sair. Para uso em movimento, estão previstas aberturas na parte inferior do compartimento. A botija pode incluir uma válvula de segurança que corta o fornecimento de gás em caso de vibrações fortes ou de colisão. O controlo do aquecimento deverá estar ligado ao sistema de gestão térmica de série do veículo.

A utilidade prática deste sistema depende do cenário. Numa viagem de inverno normal, é mais eficiente pré-aquecer a bateria e o habitáculo enquanto o carro ainda está ligado à corrente — algo que a SPEEDME.RU já abordou ao analisar a preparação de um elétrico para uso a cerca de −20 graus. A temperatura da bateria também determina a potência de carregamento rápido disponível, por isso o pré-aquecimento não beneficia apenas o conforto dos passageiros.

A Audi ainda não anunciou a produção em série do módulo. A patente protege a ideia técnica, mas não garante que um aquecedor a gás chegue aos futuros Q6 e-tron, A6 e-tron ou outros modelos da marca.