BMW i3 2026: autonomia, carregamento e chegada do Série 3 elétrico

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A BMW passou o novo i3 da pré-série para a linha de produção regular de Munique a 6 de agosto. É o primeiro modelo Neue Klasse fabricado em série na Alemanha e o primeiro Série 3 totalmente elétrico. A consequência imediata já está definida: as entregas europeias devem começar no outono de 2026.

Em fevereiro a fábrica montava apenas unidades de pré-série — com elas eram verificados os equipamentos, a logística e a qualidade de fabrico. Agora a BMW iniciou uma subida de produção completa. A unidade conta reduzir os custos de produção em mais 10% e colocá-los abaixo do nível da geração atual. Na conversão da fábrica para a Neue Klasse o grupo investiu cerca de 650 milhões de euros.

A versão de lançamento i3 50 xDrive tem dois motores elétricos com 469 cv e 645 Nm no total. A bateria de 108,7 kWh garante de 758 a 912 km no ciclo WLTP — para a First Edition, com que abriram as encomendas, a BMW indica de 758 a 906 km. A arquitetura de 800 volts permite carregar até 400 kW: dez minutos num posto adequado acrescentam 423 km de autonomia teórica.

A técnica do Série 3 elétrico já foi analisada em detalhe, mas a passagem à série acrescenta um teste importante: os valores anunciados têm agora de aguentar a produção em massa e não apenas os ensaios de apresentação. A BMW abriu as encomendas em meados de junho, mais cedo do que estava previsto, e desde então fala de uma procura elevada que acelera a subida de produção. O número exato de contratos não foi revelado.

Para já, a fábrica de Munique continua a produzir Série 3 e Série 4 de combustão. Totalmente elétrica, a unidade deve ficar em 2027. Para a Neue Klasse foram construídos no terreno uma nova nave de carroçarias, uma nave de montagem com zonas logísticas e uma nave de entrega dos carros acabados.

O mapa de produção do i3 vai alargar-se mais tarde: para a China está preparado o BMW i3 L alongado, com mais de três metros de distância entre eixos, e a partir de 2028 a berlina normal também será montada no México. O próximo ponto de controlo será o ritmo real de fabrico em Munique e as datas de entrega dos primeiros carros de série aos clientes europeus.