Fang Cheng Bao Tai 9 em 2026: dimensões, ficha técnica e autonomia elétrica

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O Fang Cheng Bao Tai 9 tornou-se o maior SUV da submarca da BYD: o carro de série mede 5270 mm de comprimento e tem uma distância entre eixos de 3130 mm. São 75 e 210 mm a mais, respetivamente, do que no Bao 8. De acordo com o CnEVPost, o híbrido plug-in de seis lugares já surgiu no mais recente catálogo do regulador chinês MIIT — o último grande passo antes da autorização de venda, que a Fang Cheng Bao marcou para o segundo semestre de 2026.

O Tai 9 tem 1999 mm de largura e a altura fica em 1880 mm com barras de tejadilho ou 1850 mm sem elas. O peso em vazio é declarado em duas versões, 2865 e 2965 kg, e o peso bruto chega a 3495 kg. A velocidade máxima é de 220 km/h e a massa rebocável máxima de 2000 kg.

O híbrido do Tai 9: motor de 1,5 litros e dois elétricos de 200 kW cada

O grupo motopropulsor junta um motor a gasolina de 1,5 litros com potência útil máxima de 110 kW, cerca de 150 cv, e dois motores elétricos síncronos de 200 kW, ou seja, aproximadamente 272 cv, um em cada eixo. Somar esses valores e falar em 544 cv de potência do sistema seria precipitado: a BYD não revelou a potência combinada.

Bateria e autonomia elétrica do Tai 9

Na bateria estão confirmadas a química LFP e a FinDreams Battery como fornecedora: as células saem de uma fábrica em Guangxi e o pacote é montado pela divisão da BYD em Shenzhen. A capacidade é de 66,48 kWh com um peso de pacote de 487 kg, o que corresponde a cerca de 136,5 Wh/kg de densidade energética, e a autonomia elétrica está indicada em 310 km no ciclo WLTC. Afirmar que se trata precisamente da segunda geração da Blade Battery continua a ser uma suposição: oficialmente a BYD não nomeou a geração das células.

Capítulo à parte é a plataforma DMS. A inscrição vê-se na traseira do Tai 9, mas por si só não é nova: a imprensa chinesa detetou a mesma placa logo no verão de 2025 no processo do Tai 7 e desde então associa-a ao sistema híbrido de toda a série Tai. A BYD continua sem descrever a arquitetura — nem na altura, nem agora.

Em dimensões, o Tai 9 também ultrapassa com folga o familiar Tai 7: é 271 mm mais comprido. A distância entre eixos ganha os mesmos 210 mm que na comparação com o Bao 8, porque ambos os carros assentam em 2920 mm. A grande incógnita agora é o preço: será ele a decidir se a novidade é apenas um Tai maior ou se ocupa um degrau próprio acima do Bao 8.