Volkswagen T-Cross 2027: câmbio automático AQ300 de 8 marchas, preços e consumo no Brasil

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O Volkswagen T-Cross, sem ser a versão mais cara, ficou tecnicamente mais interessante do que o modelo de topo. No Brasil, as versões Sense, 200 TSI e Comfortline do ano-modelo 2027, com motor 1.0 TSI, passam a usar um câmbio automático AQ300 de 8 marchas no lugar do antigo câmbio de 6 marchas. As versões Highline e Extreme, com o motor 1.4 TSI, mantêm as seis marchas.

O motor em si não mudou: o tricilíndrico 1.0 turbo flex desenvolve até 128 cv e 200 Nm. As duas marchas extras permitem que o motor gire com menos frequência em rotações mais altas. A Volkswagen afirma uma redução de até 7% no consumo urbano com gasolina, e cerca de 5% com etanol. O índice de eficiência energética melhorou de 1,64 para 1,56 MJ/km.

Há ganho também no desempenho. Com etanol, o T-Cross 1.0 acelera de 0 a 100 km/h em 10 segundos. Com gasolina, a Volkswagen declara 10,4 segundos, contra 10,9 segundos da versão anterior de 6 marchas. Ou seja, a atualização do câmbio não visa apenas economia de combustível: as novas relações de marcha aproveitam melhor os 200 Nm de torque.

O preço do Sense básico não mudou — R$119.990. O novo pacote Urban, com câmera de ré e rodas de liga leve de 17 polegadas, custa R$126.990. A versão 200 TSI subiu R$1.400, para R$152.890. A Comfortline aumentou R$1.800 e agora custa R$173.790.

Curiosamente, o acréscimo de preço pela atualização técnica nessas duas configurações foi de apenas cerca de 0,9–1%. A Highline, por R$186.290, e a Extreme, por R$193.490, não ficaram mais caras, mas seguem com o câmbio automático de 6 marchas e o motor 1.4 TSI mais potente, com 150 cv e 250 Nm.

Ao mesmo tempo, a Volkswagen ampliou os equipamentos: a 200 TSI ganhou câmera de ré, acesso sem chave Kessy e sensores de estacionamento dianteiros, enquanto a Comfortline ganhou sensores de chuva e luz e espelho retrovisor com escurecimento automático. A linha T-Cross 2027 já chegou às concessionárias brasileiras.