Robô de estacionamento Hyundai 2026: onde é testado, como funciona e que ganho de capacidade esperar

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A Hyundai Motor Group está a tirar os robôs de estacionamento das zonas de demonstração e a levá-los para um condomínio residencial real. A 10 de agosto, o grupo anunciou um teste no Hillstate The Wave City, em Siheung: uma zona própria do parque subterrâneo com 53 lugares vai receber dois conjuntos de robôs Hyundai WIA. O objetivo é verificar se este sistema consegue mesmo aumentar a capacidade da mesma área em 20 a 50 %.

Cada conjunto é formado por um par de plataformas planas com apenas 110 mm de altura. Deslizam por baixo do carro, detetam a posição das rodas, levantam-nas e transportam o veículo até um lugar livre. A velocidade máxima chega a 1,2 m/s e o peso máximo permitido é de 3,4 toneladas — valores que a Hyundai já tinha confirmado ao mostrar o conceito H-Motion na CES 2026.

A tecnologia evoluiu claramente em capacidade. Quando a Hyundai colocou pela primeira vez um robô de estacionamento no Factorial Seongsu, em Seul, em 2024, o limite era de 2,2 toneladas à mesma velocidade de 1,2 m/s. Agora o sistema também está preparado para SUVs pesados e elétricos — e, em paralelo aos robôs de estacionamento, a empresa está também a expandir a sua frota de robôs humanoides Atlas na fábrica da Geórgia.

No condomínio, os condutores vão deixar o carro numa zona marcada e, depois, o robô recebe uma ordem através de um quiosque ou de um painel de controlo em casa, levanta o veículo e leva-o sozinho até um lugar livre. Durante o teste, a Hyundai pretende medir os tempos de entrega e recolha do carro, o tempo real de espera do utilizador, a taxa de sucesso no estacionamento, a utilização dos robôs, o número de operações por mês e a variação na eficiência do espaço.

Há aqui uma ressalva importante. O novo comunicado aponta um ganho de capacidade de 20 a 50 %, enquanto a atual página de produto da Hyundai WIA indica para o robô de estacionamento um valor de «até 30 %». Por isso, os 50 % devem ser lidos como o objetivo máximo da experiência, e não como um resultado já confirmado.

Um porta-voz da Hyundai Motor Group afirmou: «Este projeto-piloto de robô de estacionamento num condomínio residencial multifamiliar é um passo importante, que vai além de um simples teste tecnológico e procura moldar um novo paradigma de estacionamento para a era das cidades inteligentes. Pretendemos testar de forma abrangente a estabilidade operacional, a eficiência e a comodidade para o utilizador do robô de estacionamento num ambiente residencial real, e depois desenvolver um modelo padrão que possa ser alargado a diferentes espaços urbanos na Coreia e no estrangeiro».

O próximo número a acompanhar já não é a capacidade de carga do robô, mas sim o número real de carros que conseguem caber nesses 53 lugares sem aumentar a área.