iCaur V25 2026: ficha técnica, dimensões e autonomia antes da estreia em Chengdu

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A iCAR fará a primeira apresentação completa do V25 a 14 de agosto em Chengdu, mas grande parte do retrato técnico já está revelado graças à homologação chinesa. A principal diferença face ao compacto V23 é a mudança para um esquema de extensor de autonomia: uma bateria de 33,7 kWh permite percorrer 145 a 150 km em modo elétrico segundo o ciclo WLTP, após o que um motor turbo a gasolina de 1,5 litros pode gerar energia.

O V25 posiciona-se entre o V23 e o V27, maior. O comprimento é de 4.636 mm incluindo a caixa traseira, a largura de 1.920 mm, a altura de 1.855 mm e a distância entre eixos de 2.820 mm. O habitáculo acomoda cinco pessoas. Uma carroçaria quadrada não significa um chassis de longarinas: nos dados de homologação o carro consta como carroçaria autoportante.

Há detalhes que o tornam mais interessante do que um crossover urbano comum. Os ângulos de ataque e saída de base atingem 28 e 24 graus, com jantes de 19 ou 21 polegadas disponíveis. Pode encomendar-se um engate de reboque para até 1.800 kg; após a instalação, o ângulo de saída desce para 15 graus. O peso em vazio varia entre 2.221 e 2.240 kg consoante a versão.

A documentação de homologação indica um consumo de 1,54 l/100 km, embora num híbrido plug-in esse valor dependa muito do método de teste e não corresponda ao consumo com a bateria descarregada. O lidar também não significa que todas as funções anunciadas na imprensa chinesa estejam já confirmadas: a documentação prevê de facto a sua instalação, mas as afirmações sobre um sistema Falcon, um chip Horizon Journey 6 com 560 TOPS, um assistente de navegação urbana e uma arquitetura end-to-end unificada assentam por enquanto na comparação com o V27, maior. O pacote eletrónico definitivo do V25 deverá ser revelado em separado.

É precisamente o V27 que mostra até onde a iCAR está a escalar esta fórmula: o modelo topo de gama já se prepara para chegar à Europa com um sistema de extensor de autonomia de 455 cv. Para o V25, um lançamento na Rússia ainda não está confirmado, pelo que é cedo para transpor automaticamente os planos de exportação do modelo topo de gama.

Na apresentação de 14 de agosto, o design e as dimensões já conhecidas contarão menos do que três parâmetros ainda em falta: a potência dos motores elétricos, a arquitetura definitiva de tração total e o preço. Serão eles a mostrar se o V25 se situa mesmo entre o V23 e o V27, ou se fica apenas por um V23 maior com gerador a gasolina.