Mitsubishi ASX VR-e 2026: preço, data de lançamento e ficha técnica na Austrália

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A Mitsubishi traz de volta um veículo elétrico puro ao mercado australiano cerca de 14 anos depois do i-MiEV, e desta vez o nome habitual ASX passa para um carro completamente diferente. O ASX VR-e chega no quarto trimestre de 2026 e não é baseado no ASX a gasolina, mas sim na plataforma do taiwanês Foxtron Bria. Para a Austrália foram confirmadas quatro versões: LS, Aspire, Exceed e GSR.

Não se trata de uma simples troca de emblema. A Mitsubishi participou na afinação local do carro para a Austrália e a Nova Zelândia, embora a base técnica continue a ser o mesmo Foxtron Bria que estreou em Taiwan, uma joint venture entre a Foxconn e a Yulon. Ainda na primavera, representantes da marca tinham dito que a afinação do chassi, em particular, seria uma das diferenças da versão Mitsubishi em relação ao carro original.

As especificações finais do ASX VR-e ainda não foram totalmente reveladas, pelo que os dados do Bria não podem ser automaticamente considerados a ficha técnica de todas as versões australianas. O modelo doador taiwanês usa uma bateria LFP de 57,7 kWh. A versão com tração traseira desenvolve 171 kW — cerca de 233 cv — e declara 516 km segundo o ciclo NEDC, mais brando. O carregamento rápido em corrente contínua atinge os 134 kW, com 10-80% anunciados em menos de 30 minutos.

A versão com tração integral do Bria é claramente mais rápida: a potência ronda os 299 kW, cerca de 407 cv, e os 0-100 km/h fazem-se em 3,9 segundos. Para esta versão, o carro original declara 466 km NEDC. Na Austrália, a metodologia WLTP, mais rigorosa, deverá dar valores mais baixos — a Drive espera cerca de 430 km para a versão de tração traseira e cerca de 400 km para a AWD.

O Bria mede 4315 mm de comprimento, 1885 mm de largura e 1535 mm de altura. O equipamento do modelo original inclui um ecrã central de 15,6 polegadas, um quadro digital de 9,2 polegadas e uma suspensão traseira independente multibraço de cinco pontos.

A Mitsubishi ainda não anunciou o preço. A Drive estima cerca de 40.000 dólares australianos, mas esse valor não pode ser apresentado como preço oficial. Para comparação, o GWM Ora 5, já lançado na Austrália, parte de 33.990 dólares australianos drive-away, e compete no mesmo segmento de elétricos acessíveis ao lado do MG4 e da BYD.

A concorrência já está a mudar a correlação de forças aqui: em fevereiro de 2026, a China tornou-se pela primeira vez a maior origem de veículos importados para a Austrália, respondendo por cerca de um quarto do mercado. Para a Mitsubishi, a origem taiwanesa do ASX VR-e não é assim apenas um caminho mais rápido para um elétrico, mas também uma oportunidade de entrar num segmento onde os rivais asiáticos já pressionam pelo preço e pelo ritmo de renovação dos modelos.

O CEO da Mitsubishi Motors Australia, Shinichi Kihara, afirmou: «O ASX VR-e marca um passo importante na gama renovada da Mitsubishi como o nosso primeiro BEV desde o i-MiEV — o primeiro elétrico de grande consumo da Austrália. Junta-se a uma gama crescente de veículos com diferentes tipos de motorização, desenvolvida e afinada para o estilo de vida australiano no âmbito do nosso plano Momentum 2030, que prevê a eletrificação de novos modelos nos próximos anos».

A grande incógnita já não é a engenharia da Foxtron, mas sim o preço australiano e a lista final de características da Mitsubishi. A marca promete revelar ambos mais perto do início das vendas, nos últimos três meses de 2026.