Eccentrica Lamborghini Diablo V12 Roadster 2026: preço, data de estreia e ficha técnica

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O Lamborghini Diablo VT Roadster original de meados dos anos 90 só era oferecido com tração integral. Para o seu novo V12 Roadster, a Eccentrica seguiu o caminho oposto: este restomod aberto mantém o V12 atmosférico de 5,7 litros, mas envia os seus 550 cv apenas às rodas traseiras através de uma caixa manual de 6 velocidades. E a série cresce de forma expressiva — aos 19 coupés vão juntar-se mais 19 roadsters.

É precisamente a tração traseira que mais distingue o projeto do histórico VT Roadster. Na história oficial do Diablo, a Lamborghini indica que a versão aberta de série chegou em dezembro de 1995 e foi oferecida exclusivamente com transmissão de tração integral. A Eccentrica combina, assim, uma carroçaria aberta com a filosofia mais antiga do Diablo de tração traseira.

A empresa afirma que a transformação abrange mais de 3500 componentes. Para o Roadster, a carroçaria foi refeita com elementos de aço e carbono, a via foi alargada e a aerodinâmica do carro aberto foi calculada em separado — sem teto, foi preciso preservar não só a estabilidade dos fluxos de ar em torno do habitáculo, mas também um arrefecimento adequado do V12.

O próprio motor não foi transformado numa unidade turboalimentada moderna. O V12 base de 5,7 litros do primeiro Diablo recebeu novas árvores de cames, corpos de borboleta eletrónicos e uma calibração diferente. A Eccentrica anuncia oficialmente 550 cv para o seu V12; a ele está associada uma caixa manual de seis velocidades específica, com relações mais curtas. O programa do coupé também continua limitado a 19 unidades.

O Roadster pesa menos de 1542 kg. Sob os painéis de carbono estão uma geometria de suspensão revista, amortecedores semiativos e travões Brembo. No habitáculo são usados couro Connolly, Alcantara, metal anodizado e carbono à vista. Aqui, a modernização não visa substituir o carácter antigo por eletrónica, mas sim permitir usar o carro de forma mais rápida e previsível.

Isto coloca a Eccentrica num nicho bastante raro. A Lamborghini moderna já desenvolve outro tipo de V12 aberto — o Fenomeno Roadster combina o motor atmosférico com um sistema híbrido com mais de 1000 cv. A Eccentrica escolhe a receita oposta: sem motores elétricos, tração traseira e a necessidade de mudar de marcha manualmente.

Uma tendência semelhante para supercarros «analógicos» mantém-se também fora do universo Lamborghini: a Gordon Murray Automotive preservou um V12 atmosférico, tração traseira e caixa manual no Le Mans GTR. Para a Eccentrica, a diferença está em partir de um carro já existente dos anos 90, que é praticamente desmontado e reconstruído do ponto de vista técnico. A própria empresa fala em mais de 3500 componentes substancialmente reformulados.

A estreia pública do V12 Roadster está prevista para 14 de agosto, em The Quail, no âmbito da Monterey Car Week 2026. Até à apresentação restam várias incógnitas importantes — sobretudo o preço, o peso exato e o desempenho da versão aberta. Mas a ideia técnica já está clara: a Eccentrica não copia o Diablo VT Roadster de fábrica, mas transforma o Diablo aberto naquilo que o modelo de série de meados dos anos 90 na verdade nunca foi — com tração traseira, um chassis moderno e o V12 atmosférico preservado.