Skoda Octavia 30 Jahre 2026: preço, motores e equipamento na Alemanha
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Em poucos meses, a Skoda já lançou o segundo Octavia de aniversário. Depois da Sportline 30 Jahre, mais cara, em maio, a gama alemã recebe agora uma versão 30 Jahre mais acessível baseada no acabamento Selection: quatro motores, preços a partir de 38 480 €, e uma vantagem de equipamento anunciada de até 3900 €.
A nova versão inclui faróis Matrix LED, câmaras de visão a 360 graus, acesso sem chave KESSY, porta-malas elétrico, aquecimento nos bancos dianteiros e no para-brisas, navegação e um ecrã de 13 polegadas. A Combi soma equipamento extra, com um acréscimo de 700 € face à berlina. À escolha, um 1.5 TSI de 116 ou 150 cv, um 2.0 TSI de 204 cv e um 2.0 TDI de 150 cv.
A versão de maio era diferente: a Skoda Deutschland oficial oferecia então a Sportline 30 Jahre apenas com três motorizações, a partir de 42 830 €, com uma vantagem máxima de 2660 €. Já contava com uma suspensão desportiva rebaixada 15 mm e jantes pretas de 18 polegadas. Assim, a 30 Jahre de agosto alarga na prática a oferta de aniversário para preços mais baixos.
Ao mesmo tempo, a Skoda confirmou uma DSG de 7 velocidades em toda a gama Octavia alemã do ano-modelo 2027. Mas essa mudança ainda não pode ser alargada a toda a Europa. Nos Países Baixos, a oferta MY2027 continua a incluir um Octavia 1.5 TSI de 115 cv com caixa manual de seis velocidades, e o site oficial neerlandês da Skoda também mantém o 1.5 TSI de base. No site checo da marca há neste momento várias versões com caixa manual disponíveis.
É especialmente interessante no contexto do regresso previsto do Octavia PHEV em 2027: a próxima remodelação da gama deixará de ter a ver com a caixa de velocidades e passará a ser sobre a expansão das motorizações eletrificadas.
Por isso, a conclusão correta por agora é esta: a caixa manual desaparece do Octavia na Alemanha a partir do ano-modelo 2027, mas os dados disponíveis não confirmam um abandono à escala europeia.
Esta edição em português foi preparada usando tradução por IA sob supervisão editorial da SpeedMe. A reportagem original é de Nikita Novikov