Recall Tesla Model 3 e Model Y 2026: quais VIN estão afetados e o que acontece a seguir

© A. Krivonosov

O novo número de recall 26V507 não significa que surgiu um novo defeito. A NHTSA exigiu que a Tesla refizesse a campanha sobre faróis de cruzamento demasiado brilhantes depois de rejeitar, a 17 de julho de 2026, o pedido da empresa para considerar a não conformidade irrelevante para a segurança. A nova lista abrange 20.349 veículos, com mais 432 acrescentados após revisão dos registos de serviço.

Segundo dados da SPEEDME, a campanha de serviço abrange 18.735 Model Y de 2020–2023 e 1.614 Model 3 de 2017–2023. Não são todos os veículos desses anos: a campanha aplica-se a carros específicos que receberam esses faróis na produção ou numa reparação posterior. Os VIN foram identificados a partir de dados de produção e de serviço.

O problema não está no «brilho» geral dos faróis, mas em zonas específicas do feixe de luz: a intensidade do farol de cruzamento excede o máximo permitido nas zonas superiores exteriores definidas pela norma FMVSS 108. Segundo o regulador, essa luz pode reduzir a visibilidade do condutor e de outros utilizadores da via e aumentar o risco de acidente.

A história começou em 2023, após testes no âmbito do programa da Transport Canada. Em janeiro de 2024, a Tesla recebeu resultados que mostravam o excesso e, em abril, pediu para ficar isenta da notificação obrigatória aos proprietários e da reparação. A empresa considerava o desvio irrelevante. A NHTSA não partilhou essa avaliação. Até 2 de agosto, a Tesla tinha registado três reclamações de garantia e um relatório de campo, sem associar o problema a acidentes, lesões ou mortes.

Não é o primeiro caso recente em que a regulamentação dos EUA afeta diretamente o Model 3 e o Model Y: em julho, a Tesla concordou em recomprar 15 veículos importados que não cumpriam os requisitos dos EUA. E em maio, um recall separado de 14.575 Model Y exigiu a instalação física de uma etiqueta de certificação em falta, e não uma atualização OTA.

Quanto aos faróis atuais, a situação ainda é menos clara. A Tesla ainda está a desenvolver uma forma de corrigir a não conformidade; o documento da NHTSA não promete nem uma atualização remota nem a substituição obrigatória da ótica. Os proprietários deverão receber notificações a 15 de setembro de 2026.

Dados da campanha: número NHTSA 26V507, componente EXTERIOR LIGHTING: HEADLIGHTS, norma violada FMVSS 108. O número interno de campanha da Tesla e o método exato de reparação não foram oficialmente divulgados até à data de publicação.