Hyundai Exter Knight Edition 2026: preço e diferenças

© Hyundai

15.000 rúpias, cerca de 165 euros, é o valor extra que a Hyundai cobra pelo Exter Knight em relação a uma versão regular equivalente. O acréscimo fixo representa uma percentagem diferente consoante a variante: na HX6 MT de entrada ronda 1,9% do preço, na HX10 AMT topo de gama fica perto de 1,6%. Não há qualquer melhoria técnica por esse valor — o Knight é, acima de tudo, um pacote de personalização visual.

A versão para o Exter atualizado arranca na Índia em 814.000 rúpias, cerca de 8.900 euros ao câmbio atual. A HX10 topo de gama com AMT custa 9,61 lakh de rúpias — cerca de 10.500 euros. A Hyundai já disponibiliza o Knight em toda a gama atual do Exter, que inclui versões a gasolina com caixa manual ou AMT, além de variantes a GNV.

O acréscimo nota-se no exterior: emblemas Hyundai e a inscrição Exter em preto, acabamentos escuros no para-choques, jantes de 15 polegadas em preto ou cinzento-escuro e pinças de travão dianteiras vermelhas. No interior, o ambiente azul-cinzento de série dá lugar a um habitáculo totalmente preto com toques em bronze e iluminação âmbar nos apoios de pés.

A mecânica mantém-se inalterada. O catálogo oficial da Hyundai confirma para o Exter um motor a gasolina 1.2 com 83 cv e 113,8 Nm, associado a caixa manual de 5 velocidades ou AMT. O GNV só está disponível com caixa manual; a configuração HX6 com instalação a gás também faz parte da matriz de versões de fábrica.

Esta abordagem não é um caso isolado na Índia. Em abril, a Hyundai já tinha lançado o Venue Knight com um visual igualmente escurecido e a mesma lógica de acréscimo estético, e em julho a Tata apresentou para o Sierra um pacote Jubilee Edition que também reforça o atrativo de certos acabamentos sem alterar o conceito base do carro.

O próprio Exter passou por uma mudança maior a 20 de março de 2026: nessa altura a Hyundai atualizou o modelo com mais de 25 alterações e reorganizou a gama HX. Por isso, o Knight atual não é mais um restyling, mas sim uma forma de rentabilizar o visual de um carro já atualizado. Por 15.000 rúpias fixas, o comprador paga, na prática, 1,6 a 1,9% do preço do carro por uma estética diferenciada, sem mudar de motor nem subir para um nível de equipamento mais caro.