Hyundai IONIQ V 2026: preço, autonomia e ficha técnica

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A 21 de agosto, a Hyundai fará o IONIQ V passar da fase de exposições e certificação para a fase comercial: no Salão de Chengdu deverão abrir as encomendas antecipadas e ser revelado o preço. A data é reveladora — o próprio Chengdu Auto Show arranca nesse mesmo dia, enquanto a comunicação oficial da Hyundai continua a descrever o IONIQ V como um modelo que chegará «em breve» ao mercado.

O IONIQ V é o primeiro modelo de série do novo programa IONIQ, exclusivo para a China, criado especificamente segundo as expectativas dos compradores locais. A Hyundai confirma oficialmente um ecrã 4K de 27 polegadas, um chip Snapdragon 8295, a integração de modelos de IA chineses e um sistema de assistência à condução de nível L2+ desenvolvido pela Momenta. A empresa vê a China não apenas como mercado, mas também como base para o desenvolvimento local de veículos elétricos.

O fastback mede 4.900x1.890x1.470 mm, com uma distância entre eixos de 2.900 mm. A lista chinesa de veículos com incentivos fiscais inclui baterias CATL de 53,5 e 66,8 kWh. Consoante a configuração, a autonomia CLTC anunciada é de 520, 540, 620 e 650 km, com motores elétricos de 140 e 168 kW — cerca de 190 e 228 cv.

Este é já o próximo capítulo da história do modelo. Em maio, o IONIQ V passou na certificação chinesa com um sistema de 800 volts e duas variantes de motorização, e neste verão a Beijing Hyundai revelou mais detalhes do equipamento e a paleta de cores. A página oficial do modelo confirma também as baterias CATL, uma arquitetura eletrónica assente em tecnologia chinesa e um foco no cliente local.

A Hyundai mostrou pela primeira vez o IONIQ V de série em abril, no Salão de Beijing. Na altura, o fabricante falava numa autonomia CLTC superior a 600 km e anunciou, em simultâneo, um plano de 20 novos modelos para a China nos próximos cinco anos. A possibilidade de o IONIQ V chegar a outros mercados continua em aberto para avaliação futura.

Por isso, a 21 de agosto o mais importante não será mais uma ficha técnica, mas sim o preço. Será ele a mostrar quão agressiva a Hyundai está disposta a ser na China face às berlinas elétricas locais, num segmento onde a arquitetura de 800 volts, a eletrónica avançada e uma autonomia acima de 600 km deixam de ser exceção.