Hyundai Ioniq 3 N Line 2026: preço e autonomia WLTP em Espanha
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39.390 euros é o preço atualmente indicado para o Hyundai Ioniq 3 N Line em Espanha. Mas há algo mais interessante do que o preço: com uma bateria de 61 kWh, esta versão apresenta uma autonomia WLTP de 456 km, enquanto a Hyundai homologa até 496 km para a versão de maior autonomia do Ioniq 3 com a mesma capacidade nominal de bateria. A diferença chega aos 40 km.
No arranque das vendas, o configurador espanhol mostra o acabamento N Line com um motor elétrico de 99,5 kW (135 cv) e tração dianteira. As especificações europeias oficiais da Hyundai indicam ainda 250 Nm de binário, aceleração dos 0 aos 100 km/h em cerca de 9,6 segundos e velocidade máxima de 170 km/h. Para a bateria de 61 kWh, o carregamento rápido em corrente contínua dos 10 aos 80 % demora cerca de 30 minutos. A arquitetura E-GMP funciona aqui a 400 volts.
A N Line traz um kit de carroçaria mais desportivo, jantes de 18 polegadas, um painel de instrumentos digital de 12,9 polegadas, o sistema de infoentretenimento Pleos Connect com ecrã de 14,6 polegadas, climatização bizona, câmaras de visão periférica e um conjunto completo de assistentes de condução. É precisamente esta combinação de equipamento e jantes que explica por que, ao escolher a versão, vale a pena olhar não só para a capacidade da bateria, mas também para a autonomia realmente homologada.

O Ioniq 3 já é conhecido como o elétrico compacto da família Ioniq, com até 496 km WLTP. O carro mede 4.155 mm de comprimento, a versão N Line 4.170 mm, com uma distância entre eixos de 2.680 mm e uma bagageira de 441 litros. A produção decorre na fábrica da Hyundai em İzmit, na Turquia.
Na gama europeia da Hyundai, o modelo posiciona-se entre o mais pequeno Inster e os elétricos maiores da marca; o Ioniq 3 já integra a ampla renovação de gama da Hyundai para o ano-modelo 2027. Para o comprador, a tabela de preços espanhola revela ainda outro pormenor: a versão mais vistosa, a N Line, não é o Ioniq 3 com maior autonomia. Aqui, esses 40 km adicionais podem revelar-se mais úteis do que o visual desportivo.
Esta edição em português foi preparada usando tradução por IA sob supervisão editorial da SpeedMe. A reportagem original é de Nikita Novikov