Mercedes-Benz Vito Sport-X 2026: preço, motor e equipamento no Reino Unido
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Até 733 kg de carga útil e um reboque de até 2,5 toneladas: o novo Mercedes-Benz Vito Sport-X não se limita a um acabamento desportivo. A versão britânica do Vito Crew passa a contar com um diesel de 190 cv, uma cabine de cinco lugares e é oferecida nas carroçarias L2 e L3. O site oficial da Mercedes-Benz no Reino Unido indica que o Sport-X está disponível para encomenda a partir de agosto de 2026.
Tem como base o acabamento SELECT, mas o visual foi alterado de forma mais evidente do que um simples pacote estético. Chegam um novo para-choques dianteiro e grelha, um splitter integrado, saias laterais, um spoiler traseiro, acabamentos em preto brilhante e jantes bicolor de 19 polegadas. A cor Alpine Grey é de série, com mais sete cores disponíveis sem custo adicional.
No interior, bancos desportivos individuais com apoios de cabeça integrados substituem o banco dianteiro de três lugares. São usados eco-couro preto e camurça cinzento-escura com costuras cor de laranja. Inclui de série aquecimento nos bancos e no volante, carregamento sem fios para smartphone, climatização TEMPMATIC, além de deteção de ângulo morto, assistente de manutenção de faixa e travagem de emergência automática.
O turbodiesel de dois litros desenvolve 190 cv e 440 Nm e associa-se à caixa automática de nove velocidades 9G-TRONIC. Os 0 aos 100 km/h fazem-se em 10 segundos. O banco traseiro pode ser removido para aumentar o espaço de carga. Para comparação, a gama regular do Vito Crew oferece até seis lugares e carroçarias com até 5.370 mm, pelo que o Sport-X se posiciona deliberadamente como uma configuração de cinco lugares mais individual. Os preços arrancam nos £56.995 sem IVA.
O Sport-X surge no âmbito de uma renovação mais ampla do programa de modelos Mercedes de 2026, com a marca a preparar simultaneamente novos modelos de passageiros e o VLE elétrico. Para o atual Vito, trata-se sobretudo de uma forma de tornar mais notado e mais premium um comercial já conhecido, sem sacrificar as suas qualidades de trabalho.
Esta edição em português foi preparada usando tradução por IA sob supervisão editorial da SpeedMe. A reportagem original é de Polina Kotikova