Porsche Taycan termina em 2030: o que diz o relatório e porque caem as vendas

© A. Krivonosov

6219 unidades vendidas do Taycan no primeiro semestre de 2026, menos 25% face a 2025: é neste contexto que surgem informações sobre um possível fim da produção do Porsche Taycan até 2030. O semanário económico alemão WirtschaftsWoche fala de um acordo de princípio entre a administração e a comissão de trabalhadores. A ressalva essencial: o documento ainda não foi assinado, e a Porsche recusou-se a comentar a publicação. Trata-se, portanto, de um cenário possível, não de um encerramento anunciado do modelo.

Segundo o meio alemão, a Porsche tinha também considerado outras opções, incluindo transferir a produção do Taycan para outra fábrica, mas o cenário agora discutido é uma retirada gradual até 2030. Há pouco tempo, no entanto, o CEO Michael Leiters afirmava que a empresa não tinha planos de curto prazo para terminar a produção do Taycan e queria primeiro observar a evolução da procura.

Os números explicam por que a questão surgiu. No primeiro semestre de 2025, a Porsche entregou 8302 unidades do Taycan; um ano depois, esse número caiu para 6219 — um recuo de 25%. Ao mesmo tempo, a empresa está a simplificar a gama: em junho, Leiters confirmou que, nos EUA, já tinham sido retiradas duas versões de carroçaria do Taycan. A Porsche continua a garantir que investe tanto em modelos a gasolina e híbridos como totalmente elétricos.

O contraste é reforçado por uma atualização muito recente do elétrico. A 17 de junho, a Porsche apresentou o Taycan do ano-modelo 2027, com mudanças virtuais E-Shift, um novo sistema multimédia com IA e autonomia WLTP até 700 km em versões selecionadas. Ou seja, a marca continua a investir no modelo atual mesmo com as discussões internas sobre o seu futuro mais distante. Em julho, o SPEEDME.RU já tinha mostrado até onde a Porsche ainda desenvolve o próprio Taycan: para um cliente suíço, a empresa criou um Turbo GT único com mais de 30 detalhes personalizados.

Em termos mais amplos, isto encaixa numa revisão da estratégia elétrica da Porsche. Já em 2025, a empresa tinha adiado oficialmente o desenvolvimento de uma nova plataforma elétrica para a década de 2030 e prolongado a vida de modelos a combustão e híbridos, garantindo ao mesmo tempo que a atual gama elétrica continuaria a evoluir. Essa mudança de rumo já era visível nos resultados financeiros da Porsche e na fraca procura por elétricos em 2026.

A data mais importante agora já não é 2030. A Porsche pretende detalhar totalmente a Strategy 2035 e a restruturação mais ampla da gama depois de concluir as decisões internas. Até lá, a afirmação de que “o Taycan vai acabar” antecipa-se aos factos oficiais.