Nissan Leaf, Sakura, Ariya e Clipper EV: cobertura da bateria até 11 anos ou 160.000 km

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Um concessionário Nissan no Japão acrescentou até três anos à cobertura da capacidade da bateria de tração, mas manteve inalterado o limite de quilometragem. A partir de 1 de outubro, a Obihiro Nissan, em Hokkaido, introduz o programa EV LIFE+: em conjunto com a cobertura de fábrica, a proteção contra uma perda excessiva de capacidade passa a vigorar até 11 anos ou 160.000 km — consoante o que ocorrer primeiro. A informação consta de um comunicado oficial da MobiSavi.

O programa abrange os Sakura, Leaf, Ariya e Clipper EV vendidos pelo concessionário. Não se limita a automóveis novos: veículos elétricos Nissan usados também podem beneficiar da cobertura. No entanto, os 11 anos são contados desde o primeiro registo do veículo e não desde a data de compra de um usado. Por isso, um Leaf com nove anos não recebe um novo período de 11 anos.

É precisamente o limite de 160.000 km que torna a referência aos 11 anos menos universal do que parece. O programa foi calculado tendo em conta uma quilometragem anual típica de Hokkaido de cerca de 15.000 km. A esse ritmo, a marca dos 160.000 km será atingida em aproximadamente 10 anos e 8 meses. Os 11 anos completos estarão disponíveis para veículos que percorram, em média, menos de cerca de 14.500 km por ano.

A garantia de fábrica da Nissan para a manutenção da capacidade da bateria de tração é de 8 anos ou 160.000 km. O EV LIFE+ prolonga especificamente este tipo de proteção e não promete ausência de todas as possíveis avarias da bateria. Para a avaliação de risco, esta abordagem é lógica: a análise de mais de 500.000 testes independentes de estado da bateria realizados pela AVILOO mostrou que até veículos elétricos do mesmo modelo e com quilometragem semelhante podem apresentar diferenças consideráveis na capacidade restante.

A MobiSavi baseia o cálculo da garantia em dados reais de utilização e num modelo de envelhecimento das baterias. Para o clima frio de Hokkaido, é considerada separadamente a diferença entre a redução temporária da autonomia no inverno e a degradação irreversível da bateria. Isto é mais importante do que o próprio número de 11 anos: o concessionário tenta associar a cobertura não só à idade do automóvel, mas também ao estado previsto de um dos seus componentes mais caros.