Toyota bZ Woodland 2026: recall por luzes de travagem e controlo de estabilidade

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407 unidades do Toyota bZ Woodland do ano-modelo 2026 estão abrangidas pela campanha da NHTSA 26V512, mas o valor de «1%» indicado na base de dados não significa que cerca de quatro veículos tenham efetivamente o defeito. A Toyota explica claramente que a percentagem real é desconhecida e que o número foi registado como um apenas porque o portal do regulador exige um número inteiro. O recall abrange crossovers elétricos fabricados entre 5 de fevereiro e 3 de abril de 2026 e equipados com um conversor de reboque específico.

O problema não está na bateria de tração nem nos motores elétricos. O conversor controla a iluminação do reboque, e um defeito de soldadura na sua placa de circuito pode provocar um curto-circuito. Nesse caso, as luzes de travagem podem permanecer acesas continuamente, enquanto o Controlo de Estabilidade do Veículo (VSC) se desativa em simultâneo. A NHTSA aponta para um risco acrescido de acidente: os outros utilizadores da via têm mais dificuldade em perceber quando o veículo está realmente a travar, e o condutor perde, em determinadas condições, o apoio do sistema de estabilidade.

A dimensão da campanha é reduzida. A Toyota sublinha que o problema afeta apenas o bZ Woodland equipado com um conversor de um fornecedor e período de produção específicos; nenhum outro modelo Toyota ou Lexus utiliza este componente. O próprio bZ Woodland está homologado para rebocar até cerca de 1,59 toneladas, pelo que esta peça está diretamente relacionada com uma das características práticas do modelo. Nos Estados Unidos, o crossover elétrico custa atualmente a partir de $45.300.

A história do defeito começou antes do anúncio da campanha. Entre abril e maio, a Toyota detetou, num centro de preparação de veículos, unidades com as luzes de travagem permanentemente acesas e, em conjunto com o fornecedor, identificou o problema de soldadura. No final de maio, o fabricante recebeu já dois relatos de veículos em utilização por clientes. Verificações posteriores mostraram que a mesma falha também podia desativar o controlo de estabilidade, após o que, a 31 de julho, foi tomada a decisão de avançar com o recall.

O relatório Part 573 não indica instruções do tipo «Do Not Drive» ou «Park Outside». Em vez disso, os proprietários serão encaminhados para os concessionários, onde o conversor de reboque será substituído gratuitamente. O envio das cartas de notificação está previsto entre 21 de setembro e 5 de outubro de 2026. Cada proprietário pode verificar o seu Toyota através do VIN de 17 dígitos ou da matrícula norte-americana na base de dados oficial de recalls.

Para a gama elétrica da Toyota, trata-se de um caso de assistência distinto do anterior. A 25 de junho, 20.991 unidades de Toyota bZ, Lexus RZ e Subaru Solterra foram abrangidas por outra campanha norte-americana, devido a um erro de software na unidade de controlo da bateria de alta tensão que podia provocar perda de potência de tração. A campanha atual é significativamente menor e diz respeito apenas ao bZ Woodland e ao seu conversor de reboque.

O número interno do recall da Toyota é 26TB15 / 26TA15. Para o proprietário, o VIN importa aqui mais do que a data de fabrico: mesmo dentro do período de produção indicado, o recall não abrange todos os veículos, mas apenas os que têm o componente específico.