Freelander 8 2026 preço e autonomia: o que oferece o novo SUV chinês da Chery-JLR

© Chery-JLR

Já a 19 de julho, o Freelander 8 estava exposto em concessionários chineses, mas não podia ser encomendado: faltavam preço, versões e uma data para o início das encomendas. Essa lacuna já foi preenchida. As encomendas abriram a 14 de agosto a partir de 339.900 yuans, com a topo de gama First Edition disponível por 449.900 yuans.

A versão de cinco lugares custa 339.900 yuans, a Pro 349.900 yuans, a Max 379.900 yuans e a Max+ 429.900 yuans. A First Edition, limitada a 1.000 unidades, tem um preço recomendado de 459.900 yuans, mas arranca com desconto a 449.900 yuans — menos 10.000 yuans, ou 2,2%.

Tecnicamente trata-se de um grande EREV sobre arquitetura de 800 volts. A bateria CATL Freevoy, com 60,3 kWh, promete 310 km de autonomia elétrica segundo o ciclo CLTC, e o carregamento de 20 para 80% demora 12 minutos graças ao suporte 6C. Antes circulava para o mesmo carro um valor de 221 km em ciclo WLTC: não há um salto real de 221 para 310 km, apenas dois ciclos de homologação diferentes que não são diretamente comparáveis.

Os dois motores elétricos entregam em conjunto 610 kW e 813 Nm, levando o SUV dos 0 aos 100 km/h em 4,6 segundos. Esses 610 kW equivalem a cerca de 829 cv. Só o motor traseiro desenvolve 250 kW e trabalha através de um redutor de duas velocidades.

Toda a gama vem de série com o Huawei Qiankun ADS 5 e um chip automóvel Qualcomm Snapdragon 8397. As rodas traseiras esterçam até ±10 graus, permitindo um modo de «marcha de caranguejo», e o sistema de travagem usa pinças de seis pistões e discos de 404 mm. O fabricante reivindica ainda uma distância mínima de travagem de 35,7 m.

Inicialmente as encomendas deviam abrir a 10 de agosto, após o início da produção a 30 de julho, mas o arranque real só chegou no dia 14. O próximo marco já não tem a ver com especificações, mas sim com os prazos de entrega e o preço final de venda assim que terminar o período de encomendas.