Lamborghini Revuelto SV 2026: potência, tempo de 0-100 km/h e melhorias para pista

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A Lamborghini apresentou o Revuelto SV, um topo de gama híbrido V12 com 1065 cv, uma bateria de 7,3 kWh e mais 80% de carga aerodinâmica do que o modelo standard. O aumento de potência parece modesto face à dimensão do resto da revisão: 1065 cv contra 1015 cv do cupé base. Já a capacidade da bateria de tração subiu de 3,8 para 7,3 kWh, a carga aerodinâmica cresceu 80%, e o 0-100 km/h passou de 2,5 para 2,4 segundos. Esta bateria maior existe sobretudo para manter uma resposta estável do sistema híbrido sob carga prolongada em pista.

A arquitetura mecânica mantém-se: um V12 atmosférico de 6,5 litros trabalha com três motores elétricos e uma caixa de dupla embraiagem de oito velocidades. O sistema entrega 1065 cv e 1425 Nm de binário, o 0-200 km/h faz-se em 6,7 segundos e a velocidade máxima ultrapassa os 345 km/h. Em comparação, o Revuelto standard desenvolve 1015 cv e uma velocidade máxima anunciada acima de 350 km/h — o SV foi claramente afinado para o ritmo em curva e não para a velocidade máxima pura.

O chassis confirma essa lógica. A asa traseira ativa foi substituída por uma fixa, chegaram amortecedores reguláveis manualmente com origem em competição, além de novos travões de carbono-cerâmica CCM-R Plus e pneus Bridgestone Potenza Race R. A carga aerodinâmica subiu 80% em relação ao Revuelto e cerca de 10% face ao Aventador SVJ. A caixa muda de mudanças 30% mais depressa, e um novo modo Pilota permite ajustar a intervenção eletrónica em cinco níveis.

Este mesmo conjunto de alterações já se adivinhava nos testes do Revuelto SV no Nürburgring: na primavera, o protótipo já exibia a asa fixa e o para-choques dianteiro reformulado, embora a potência permanecesse então desconhecida. Essas suposições iniciais já podem ser substituídas pelos 1065 cv confirmados.

Tem também um rival direto. O Ferrari 849 Testarossa atinge os 1050 cv, pelo que a vantagem da Lamborghini nessa unidade é de apenas 15 cv. A diferença mais interessante entre os dois está na afinação do chassis e da aerodinâmica, e não na potência híbrida máxima.

O preço do Revuelto SV ainda não foi anunciado oficialmente. A Autocar espera que as entregas comecem em 2027 e fala de um ciclo de produção de dois anos, embora o fabricante ainda não tenha especificado números exatos de produção. Nesta versão, importa mais outro número: a Lamborghini transformou um aumento de potência de apenas 4,9% numa revisão muito mais profunda da aerodinâmica, dos travões e da gestão do sistema híbrido.