Novo Hyundai Tucson 2027: design, motores e data de lançamento

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O próximo Hyundai Tucson já realiza testes de verão em estradas do sul da Europa, e os protótipos vão perdendo a camuflagem aos poucos. Mas mais interessante do que as mudanças no exterior é a gama de motores: a quinta geração pode abandonar por completo os motores a diesel, apostando em vez disso em motores a gasolina com sistema micro-híbrido de 48 volts, além de híbridos convencionais e híbridos plug-in.

A Hyundai ainda não anunciou oficialmente a gama de motores do novo Tucson. O protótipo está coberto sobretudo com uma película preta, em vez de camuflagem densa, pelo que já é possível distinguir a nova iluminação, a grelha e os para-choques. A Motor.es espera um estilo bastante mais anguloso, com muito mais linhas retas — o atual Tucson de quarta geração, lançado em 2020, apostou num design «paramétrico» muito característico.

Para o comprador europeu, outro aspeto importa mais. A publicação garante que os motores a gasolina serão eletrificados com um sistema de 48 volts, enquanto as versões HEV e PHEV serão melhoradas para maior eficiência. A autonomia elétrica do híbrido plug-in deverá aumentar, embora a fonte ainda não avance um número exato. O atual Tucson PHEV europeu, com bateria de 13,8 kWh, percorre oficialmente até 71 km segundo o ciclo WLTP, pelo que esse valor serve de referência real para o novo modelo.

Outra mudança esperada é o sistema de infoentretenimento Pleos Connect. A Hyundai já lançou oficialmente esta plataforma de software: suporta atualizações «over the air», aplicações e o assistente de voz Gleo AI. A empresa promete alargar gradualmente o Pleos a cerca de 20 milhões de veículos Hyundai, Kia e Genesis até 2030, embora o novo Tucson em concreto ainda não conste da lista oficial.

Também se soube de uma futura versão desportiva, o Tucson N. E aqui aplica-se a mesma ressalva: a Hyundai ainda não confirmou publicamente um Tucson N de série da quinta geração, pelo que é cedo para dar como certa a sua chegada. Segundo a previsão da publicação, a apresentação completa do novo Tucson deverá acontecer antes do fim de 2026, primeiro na Coreia do Sul, chegando o carro aos stands europeus no primeiro semestre de 2027.

A Hyundai ainda não anunciou uma data de estreia exata. Se a previsão sobre o diesel se confirmar, a mudança de geração será bem mais profunda do que um simples restyling: o Tucson manterá o motor de combustão, mas a gama europeia passaria, na prática, a diferentes graus de hibridação. Para o PHEV já existe um primeiro valor de referência claro — superar os atuais 71 km sem ligar o motor a gasolina.