Great Wall Cannon Hi4-T Flying Operator: ficha técnica, potência e data de apresentação em Chengdu

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A Great Wall não aumentou a bateria da Cannon Hi4-T comercial para a nova versão destinada a pilotos de drones: a capacidade mantém-se em 33,1 kWh, tal como no PHEV normal. Em vez disso, os engenheiros reformularam a gestão de energia — a Flying Operator consegue fornecer até 30 kW a equipamentos externos e, segundo a marca, carregar simultaneamente duas baterias grandes de drones em cerca de 8 a 9 minutos.

Três novas variantes da Great Wall Cannon Hi4-T vão estrear a 21 de agosto no salão automóvel de Chengdu. Além da Flying Operator, a gama inclui a Black Warrior, vocacionada para uso pessoal e com acabamento totalmente preto, e a Light Travel, vocacionada para viagens, com módulo habitacional integrado. Os preços das três versões serão anunciados diretamente no salão.

A Flying Operator é a que mais se distingue da Cannon PHEV comercial já à venda. Tem carregamento rápido em corrente contínua até 110 kW, permitindo passar de 30% a 80% em 18 minutos. Existe também um modo que permite receber e fornecer energia ao mesmo tempo, até 27 kW. O depósito mantém a capacidade de 75 litros.

Para comparação, a Cannon PHEV comercial normal já usa a mesma bateria de 33,1 kWh. Consoante a tração, o fabricante indica entre 95 e 100 km de autonomia elétrica segundo o ciclo WLTC e entre 886 e 947 km de autonomia total. O sistema Hi4-T combina um motor turbo de 2,0 litros com uma transmissão híbrida de 9 velocidades; a potência combinada atinge 310 kW, cerca de 422 cv, com 750 Nm de binário.

A Black Warrior segue outro caminho. Além da grelha, espelhos, puxadores, alargamentos de cava de roda e jantes em preto, ganha modo Sport, launch control, a manobra de «viragem de tanque» e um modo de avanço lento em todo-o-terreno. A alimentação externa é feita através de dois canais — 30 kW e 6 kW. A Hi4-T padrão para uso pessoal oferece atualmente um máximo de 6 kW, o que torna a alimentação elétrica uma das principais diferenças técnicas da nova versão.

Já a Light Travel praticamente não tenta ser uma ferramenta de trabalho. Para ela foi preparado um módulo automático WILD LAND de dois níveis: a parte inferior serve para armazenamento, enquanto a superior forma uma área para dormir com cerca de 3 x 1,45 m, nove janelas e uma plataforma extensível.

A própria Cannon Hi4-T não é novidade: foi apresentada na primavera como o novo passo híbrido da família Poer/Cannon, e já no verão chegaram à China as versões de série para uso pessoal e comercial. O site oficial da GWM indica atualmente um preço a partir de 149.800 yuanes para o PHEV comercial e a partir de 176.800 yuanes para a Hi4-T de uso pessoal. Estes valores servem apenas como referência — as versões especiais apresentadas a 21 de agosto podem sair bastante mais caras.

Para a Great Wall, o mais interessante não é apenas lançar mais três acabamentos, mas sim dividir uma mesma pickup híbrida em três cenários de utilização completamente distintos: energia móvel para equipamento profissional, todo-o-terreno exigente e campismo. Os preços em Chengdu vão mostrar quanto o fabricante valoriza essa especialização.