Great Wall H10 2026: fotos do salão de Chengdu, ficha técnica e preço na China

© A. Krivonosov / SPEEDME

No salão do automóvel de Chengdu, o nosso correspondente da SPEEDME.RU fotografou o novo Great Wall H10 — um dos crossovers familiares maiores e mais potentes do grupo GWM. O modelo chegou ao mercado chinês a 5 de agosto e agora também marcou presença num grande salão automóvel. O carro destaca-se pela combinação de uma carroçaria com quase 5,3 metros, habitáculo de seis lugares e um sistema híbrido com cerca de 598 cv.

O H10 segue o formato de SUV «quadrado», atualmente muito popular. Nas fotos da SPEEDME veem-se bem as laterais verticais, a frente maciça, a roda sobresselente montada no exterior e a traseira quase vertical. No entanto, não se trata de um todo-o-terreno utilitário clássico: o fabricante posiciona o carro sobretudo para viagens em família, cidade e uso ligeiro fora de estrada.

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São oferecidas duas versões de carroçaria. O H10 de cinco lugares mede 5138x2050x1970 mm, enquanto a versão de seis lugares chega aos 5299 mm. A distância entre eixos é de uns impressionantes 3000 mm em ambos os casos. A altura ao solo atinge os 220 mm.

Debaixo do capô está um motor turbo de 1,5 litros com 123 kW (167 cv), assistido por dois motores elétricos. O dianteiro entrega 100 kW, o traseiro — 220 kW. A potência combinada do sistema Hi4 atinge os 440 kW, cerca de 598 cv, com 722 N·m de binário. A tração é integral, e o 0 aos 100 km/h faz-se em 4,9 segundos. Conta com uma transmissão híbrida de quatro velocidades.

Uma bateria de 42,8 kWh permite percorrer até 232 km em modo elétrico puro na versão de cinco lugares e até 227 km na de seis, segundo o ciclo CLTC. A autonomia combinada a gasolina e eletricidade é anunciada em 1404 km. Uma carga rápida de 15 minutos acrescenta cerca de mais 126 km de autonomia elétrica.

O habitáculo do exemplar exposto parece mais o de um grande crossover familiar premium do que o de um todo-o-terreno. Diante do condutor há um mostrador de instrumentos de 10,25 polegadas, ao centro um ecrã de 15,6 polegadas, e existe ainda um head-up display de 29 polegadas. Os passageiros traseiros têm um monitor próprio de 17,3 polegadas, enquanto o sistema de som pode incluir até 21 altifalantes.

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O H10 tem também um sensor lidar e o sistema Coffee Pilot 3 com 27 sensores. O sistema suporta condução assistida em autoestrada e cidade (NOA), estacionamento automático e assistência à condução desde o lugar de estacionamento até ao destino final.

Na China, o Great Wall H10 custa entre 209.800 e 231.800 yuan, cerca de 26.800–29.600 euros ao câmbio atual. Com o programa temporário de troca, o preço começa nos 201.800 yuan — cerca de 26.000 euros. Trata-se de uma conversão direta do preço chinês, sem transporte, direitos aduaneiros ou impostos locais.

O posicionamento do carro merece uma nota à parte. Oficialmente, a novidade chama-se Great Wall H10, mas o logotipo HAVAL mantém-se na frente, bem visível também nas fotos de Chengdu. Na traseira, por sua vez, já consta a designação GWM. Assim, o grupo avança gradualmente na sua estratégia de marca-mãe única, a Great Wall Motor, ainda que o carro continue tecnicamente e comercialmente próximo da Haval através da rede de concessionários.