Chery Zongheng F700 Grassland Wolf 2026: preço, ficha técnica e equipamento todo-o-terreno

© A. Krivonosov / SPEEDME

No salão automóvel de Chengdu, na China, um correspondente da SPEEDME.RU fotografou uma das versões mais extremas da nova pickup da Chery — a Zongheng F700 Grassland Wolf. Não é apenas um carro de salão com um kit de carroçaria decorativo, mas sim uma variante oficial de personalização de fábrica do F700, pensada para viagens longas, campismo e todo-o-terreno pesado. A pickup de série chegou ao mercado chinês apenas a 6 de agosto, menos de três semanas antes do salão.

Nas fotos, o veículo difere radicalmente do F700 padrão. Na frente está uma robusta barra de choque, com iluminação adicional e um guincho; no tejadilho há caixas de arrumação, uma fila inteira de projetores e uma tenda de teto abatível. Um snorkel percorre a lateral, e os pneus rodoviários de série deram lugar a pneus grandes de todo-o-terreno. Esta configuração encaixa exatamente na filosofia da versão Grassland Wolf: a Chery descreve-a como uma combinação de equipamento robusto para todo-o-terreno e uma verdadeira “casa sobre rodas” para viajar.

Aliás, o F700 Grassland Wolf não estreia em Chengdu. Foi mostrado pela primeira vez no salão de Pequim, na primavera de 2026. Para o salão atual, a Zongheng trouxe várias variantes do F700, incluindo a Grassland Wolf e uma versão à parte vocacionada para turismo, demonstrando o alcance do seu ecossistema de personalização de fábrica.

Por baixo do equipamento de expedição mantém-se o Zongheng F700 de série. É uma pickup de chassis em escada com 5.495 mm de comprimento, 2.050 mm de largura e 1.985 mm de altura, com 3.350 mm de distância entre eixos. A caixa de carga tem capacidade para 1.300 litros, com tomada de 220 V, até 20 kW de potência disponível estacionado, e reboque certificado até 3,5 toneladas.

O que mais impressiona é o sistema motriz. O F700 usa o sistema híbrido plug-in Kunpeng CDM-O da Chery, que combina um motor turbo de 2,0 litros com motores elétricos dianteiro e traseiro e uma transmissão híbrida DHT de duas velocidades. A potência combinada atinge 665 kW, ou 904 cv, com 1.135 Nm de binário. Apesar do tamanho e do chassis em escada, o veículo acelera dos 0 aos 100 km/h em cerca de 5 segundos.

Uma bateria CATL de 34,13 kWh permite percorrer até 150 km em ciclo CLTC sem acionar o motor a gasolina. A autonomia total atinge 1.300 km. O veículo usa uma arquitetura de 800 V, e uma carga de 30 a 80 % demora cerca de 10 minutos. Com a bateria descarregada, o consumo declarado é de 7,95 l/100 km segundo o ciclo WLTC.

Para o todo-o-terreno conta com um sistema de tração integral inteligente XWD-S, bloqueios de diferencial dianteiro e traseiro, e o que a Chery chama de bloqueio central de energia. A versão de série do F700 vadeia água até 900 mm de profundidade, tem um ângulo de ataque de 32 graus e sobe declives de até 45 graus. A versão Grassland Wolf acrescenta a essa base pneus todo-o-terreno, suspensão revista e equipamento de proteção.

No interior, o contraste com o aspeto robusto exterior é evidente. Apesar de todo o equipamento de expedição, o habitáculo parece quase o de um grande SUV premium. À frente do condutor estende-se um ecrã panorâmico de 35,4 polegadas, com um ecrã central separado de 15,6 polegadas. O sistema multimédia funciona com um chip Snapdragon 8255 e Zongheng OS. As versões de série mais caras acrescentam bancos ventilados e aquecidos, massagem à frente e frigorífico a bordo.

O F700 padrão já está à venda na China. O preço oficial vai de 314.900 a 354.900 yuans, ou de 299.900 a 339.900 yuans com uma promoção temporária — cerca de 42.000 a 50.000 dólares à taxa de câmbio atual. O preço específico do Grassland Wolf em configuração de expedição apresentado em Chengdu ainda não foi divulgado: os numerosos componentes de todo-o-terreno e de viagem fazem parte do programa oficial de personalização da Chery.

O que importa aqui é outra coisa: a Chery não vende apenas uma pickup, mas uma plataforma de viagem pronta a usar. De fábrica, o comprador obtém um gerador potente sobre rodas, a possibilidade de rebocar um atrelado de 3,5 toneladas, alimentar um acampamento com eletricidade e construir na caixa de carga um módulo de expedição completo. O modelo apresentado em Chengdu mostra até onde essa ideia pode chegar.