Greve da Hyundai em 2026: porque é que 39.000 trabalhadores pararam Ulsan, Jeonju e Asan

© A. Krivonosov

Todas as linhas de produção da Hyundai em Ulsan, Jeonju e Asan pararam a 21 de agosto: os turnos da manhã e da tarde fizeram greve durante oito horas cada, o que fez a paragem real das linhas atingir 16 horas. É a primeira greve total do sindicato da Hyundai desde 2016, não a primeira paragem do ano. Contando as paragens parciais anteriores, a produção já caíu cerca de 55.600 veículos, com uma perda de receita estimada em mais de 2,3 biliões de wons — mais de 1,6 mil milhões de dólares.

Cerca de 39.000 sindicalizados participaram na ação. O tempo acumulado de greves em 2026 já atingiu as 60 horas, com 120 horas de paragem das linhas de produção. Com uma produção estimada de cerca de 460 veículos por hora, é daí que vem o cálculo da perda de 55.600 veículos. Estão previstas mais quatro horas de greves parciais para 24 e 25 de agosto, pelo que o número pode ainda subir.

O conflito há muito que deixou de ser uma simples subida salarial. O sindicato exige aumentar o bónus de 750 % para 800 % do salário-base mensal, elevar a idade da reforma e garantias de emprego perante a introdução da inteligência artificial e da automação.

O líder sindical Lee Jong-cheol disse à Reuters: “As pessoas-chave que fizeram da Hyundai e da Kia as empresas mais fortes do mundo durante 35 ou 40 anos estão agora a ser empurradas para posições contratuais.”

A automação já é uma questão muito concreta para a Hyundai. A 12 de agosto, o grupo anunciou que iria alargar o uso de IA no desenvolvimento, na produção e no serviço, e a partir de 2028 os robôs humanoides Atlas deverão começar a trabalhar na fábrica HMGMA, na Geórgia. Primeiro ficarão com a triagem e preparação de peças, e a partir de 2030 está previsto o avanço para determinadas operações de montagem. É por isso que a IA passou de tecnologia abstrata a questão laboral nas negociações atuais.

O trabalhador da Hyundai e vice-presidente do sindicato coreano dos metalúrgicos, Kim Byung-chul, afirmou: “Mesmo que a IA seja introduzida, estamos preparados para lutar contra ela — e preparados para vencer. Estamos preocupados com a próxima geração.”

O conflito surge num momento difícil para o mercado doméstico da Hyundai. No primeiro semestre, os cinco principais fabricantes coreanos viram as vendas internas caírem 3 %, enquanto as importações de veículos para a Coreia do Sul subiram 33 %. A Hyundai só abriu em agosto as encomendas da nova geração do Avante, conhecido fora da Coreia como Elantra. Isto não prova qualquer atraso num modelo específico, mas qualquer novo aumento das paragens acrescenta pressão ao calendário de produção.

A Hyundai afirmou que pretende procurar uma solução através da negociação: “A greve pode afetar os nossos clientes, parceiros e operações. Estamos num momento crítico em que ambas as partes precisam de trabalhar juntas para atravessar com sucesso a transição global para a mobilidade do futuro.”

O porta-voz sindical Kim Jin-wook disse à Reuters que novas ações serão discutidas se a empresa não apresentar “propostas orientadas para o futuro”. A próxima data-chave já está marcada — a 25 de agosto o sindicato pretende decidir sobre novas greves.