Lotus Type 135 2028: motores híbridos V6 e V8, peso-alvo e calendário

© A. Krivonosov

O futuro Lotus Type 135 vai ter não uma, mas duas opções de motorização híbrida — um V6 e um V8. Este é o principal dado novo desde o anúncio de maio, quando a marca só falava oficialmente de um V8 com mais de 1000 cv. O CEO da Lotus, Qingfeng Feng, confirmou as duas versões numa conferência de resultados a 27 de agosto. O superdesportivo de série está previsto para 2028.

A versão topo de gama do Type 135 deve manter-se invulgarmente leve para um automóvel eletrificado moderno. A Lotus quer manter o peso da versão V8 nos cerca de 1500 kg, apesar do sistema híbrido e da arquitetura de 800 V. Uma das formas de lá chegar é um novo motor elétrico de 150 kW: segundo Feng, uma unidade convencional dessa classe pesa entre 75 e 95 kg, enquanto a desenvolvida para a Lotus pesa apenas 20 kg — uma diferença de cerca de 73–79%. Em paralelo, está a ser desenvolvida com a Horse uma caixa de dupla embraiagem de oito velocidades para lidar com binários elevados.

A versão V6 continua muito menos detalhada — Feng não revelou a sua potência, peso nem o lugar que ocupará na gama de preços da Lotus. A Horse Powertrain já tem um V6 compacto de 3,0 litros, o W30, com 160 kg de peso e capaz de entregar até 400 kW — cerca de 544 cv — e 700 Nm, embora estes valores ainda não possam ser aplicados diretamente ao Type 135. Este motor já tinha sido associado a uma futura atualização do Lotus Emira.

A Lotus desenvolve o sistema de propulsão em conjunto com a Horse Powertrain. Uma pequena correção à fonte da Autocar: a empresa já não é apenas uma joint venture entre a Renault Group e a Geely — a Aramco também detém uma participação.

A transição do Type 135 de um conceito inicialmente elétrico para um V8 híbrido já tinha sido revelada na primavera. A estratégia está agora mais clara: o V8 continuará a ser a bandeira tecnológica, enquanto o V6 permitirá à Lotus alargar a gama sem o peso de uma bateria totalmente elétrica. A administração explica a escolha de forma direta: os compradores tradicionais de superdesportivos continuam a valorizar o som de um motor de combustão e a sensação mecânica de condução, enquanto o peso das baterias continua a ser uma limitação para os modelos elétricos.

Ainda é cedo, porém, para chamar-lhe o novo Lotus Esprit. A Autocar escreve que o nome histórico continua a ser um forte candidato, mas a empresa não o confirmou. Até 2028, o projeto mantém-se oficialmente como Type 135.