Estudo J.D. Power China Vehicle Dependability 2026: os carros e marcas mais fiáveis

© A. Krivonosov

A fiabilidade dos automóveis a combustão na China melhorou ligeiramente pela primeira vez em vários anos. No novo estudo da J.D. Power, analisado pela redacção do SPEEDME.RU, o número médio de problemas caiu 5,3 pontos, para 192 por cada 100 veículos (PP100). Quanto mais baixo o PP100, melhor o resultado. É a primeira melhoria desde 2022.

Ao mesmo tempo, muda a natureza das reclamações. A percentagem de problemas relacionados com o grupo motopropulsor caiu de 9,5% para 6% em cinco anos. Os sistemas de infoentretenimento representam agora 15,9% de todos os problemas registados, e os sistemas de assistência à condução mais 8,6%. Ou seja, o motor e a transmissão deixam gradualmente de ser o único critério de fiabilidade. Ecrãs, software, câmaras e assistentes eletrónicos têm um papel cada vez maior.

A idade dos veículos é particularmente reveladora. Nos primeiros três anos, o PP100 evolui de forma relativamente gradual, mas entre o segundo-terceiro e o terceiro-quarto ano de utilização dá um salto de 47 pontos. Ruídos, vibrações, ranger, problemas na carroçaria, no infoentretenimento e no grupo motopropulsor tornam-se mais frequentes.

Que marcas se revelaram mais fiáveis

Entre as marcas premium, a Land Rover ficou em primeiro lugar com 167 PP100. A Porsche obteve 179 e a BMW 181. No segmento generalista, a FAW Toyota venceu, também com 167 PP100, seguida da GAC Toyota com 173 e da Changan Ford com 178.

Entre as marcas chinesas propriamente ditas, a Chery obteve o melhor resultado, com 181 PP100. A FAW Hongqi e a GAC Trumpchi somaram 186 pontos cada. A média das marcas chinesas foi de 201 PP100, ou seja, a Chery ficou 20 pontos abaixo.

Importa notar que se trata especificamente de um estudo feito na China. A FAW Toyota e a GAC Toyota são joint ventures locais, e os resultados da Land Rover referem-se a veículos pertencentes a participantes chineses do estudo. Não é um ranking mundial de fiabilidade de marcas.

Ao nível de cada segmento, a J.D. Power nomeou 14 vencedores: o Chery Tiggo 7/7 Plus e o Tiggo 8 Pro, o Toyota Camry, Corolla e Wildlander, o Land Rover Discovery Sport e o Range Rover, o Changan Eado Plus, o Mercedes-Benz Classe C, o Nissan Sylphy Classic, o Volvo S90, o Lexus RX, o Ford Edge/Edge L e o Buick All New GL8.

Que vencedores também estão disponíveis fora da China

Vários vencedores do China VDS também estão disponíveis fora da China — consoante a região e a marca, através de importadores oficiais ou de canais de importação paralela.

O Changan Eado Plus e o Nissan Sylphy Classic estão entre os modelos mais acessíveis nos mercados onde são vendidos. O Chery Tiggo 7/7 Plus e o Tiggo 8 Pro do estudo não coincidem totalmente com as gamas de exportação atuais, mas versões muito próximas — o Tiggo 7L e o Tiggo 8 Pro Max — são vendidas em vários países através da rede oficial de concessionários Chery.

Os vencedores da Toyota — Camry, Corolla e o Wildlander, pensado para o mercado chinês —, juntamente com o Ford Edge L, produzido especificamente para a China, e até o raro Buick GL8, circulam em vários mercados através de redes oficiais ou de importação paralela, consoante o local onde cada marca mantém presença oficial.

No segmento premium, os preços são claramente mais elevados: o Land Rover Discovery Sport, o Mercedes-Benz Classe C e o Volvo S90 custam bastante mais do que os vencedores generalistas. O Lexus RX e o Range Rover continuam a ser, no conjunto, os vencedores mais caros da lista.

Mas nada disto deve ser lido como prova de que essa fiabilidade se transfere automaticamente para os carros vendidos noutros mercados. O estudo baseia-se nas respostas de 11.119 proprietários de veículos que os compraram entre janeiro de 2022 e março de 2025. Abrange 109 modelos de 34 marcas em 81 cidades chinesas, com veículos entre os 13 e os 48 meses de idade no momento do inquérito. Por isso, destaca-se outra conclusão da J.D. Power: os carros modernos falham cada vez menos apenas por causa do “hardware”. Após vários anos de utilização, o infoentretenimento e os assistentes eletrónicos representam uma fatia crescente das reclamações, com um aumento acentuado dos problemas à medida que os carros se aproximam do quarto ano de posse.

Para o comprador, isto significa que vencer numa categoria, por si só, não garante nada. Mas o China VDS oferece um ponto de referência útil: vários Camry, Corolla, Wildlander, Lexus RX, Edge L, Chery e até Range Rover, agora também vendidos fora da China, já dispõem de dados reais de vários anos de utilização no maior mercado automóvel do mundo.