Suzuki Across 2026: preço, autonomia elétrica e ficha técnica

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A mudança de geração do Suzuki Across é mais visível em dois números do que no design. A capacidade da bateria cresceu de 18,1 para 22,7 kWh, um aumento de cerca de 25%, enquanto a autonomia elétrica declarada subiu de 75 para 129 km, ou seja, mais 72%. O novo híbrido plug-in já pode ser encomendado na Alemanha por 55.490 €, com as primeiras entregas previstas para este outono.

Não há escolha de motorização: o Across é oferecido apenas como PHEV com tração integral, no acabamento topo de gama Comfort+. O sistema combina um motor a gasolina de 2,5 litros com dois motores elétricos e desenvolve 227 kW, ou 309 cv, no total. A bateria de 22,7 kWh oferece até 129 km de autonomia elétrica segundo o ciclo WLTP, e o carregamento rápido em corrente contínua via CCS chega a 50 kW.

Para comparação, na primavera passada o Across anterior aparecia na nossa seleção de híbridos plug-in com uma autonomia de cerca de 74 a 75 km. Os atuais 129 km não são um ganho cosmético: para um proprietário com um percurso diário de cerca de 50 a 60 km, o carro pode potencialmente cobrir dois dias de trabalho sem ligar o motor a gasolina.

O doador técnico volta a ser o Toyota RAV4. Na Alemanha, o novo RAV4 PHEV parte de 49.990 €, ou seja, 5.500 € mais barato do que o Across — embora não seja uma comparação direta: o Toyota base tem tração dianteira e 272 cv, enquanto o Suzuki chega logo com 309 cv, tração integral E-Four e o acabamento topo de gama. Essa diferença na gama já era visível na nossa reportagem sobre o lançamento europeu do novo RAV4. A Toyota oferece oficialmente versões PHEV de 272 e 309 cv, com até 137 km de autonomia.

O equipamento do Across inclui um ecrã multimédia de 12,9 polegadas, um quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, um head-up display, bancos dianteiros com ajuste elétrico, controlo de cruzeiro adaptativo, câmara de 360 graus e porta-bagagens elétrico. A cor Super White está incluída no preço, as outras três cores custam mais 990 €.

É um caso revelador: a Suzuki não tenta transformar o Across num RAV4 mais barato. O modelo alemão chega logo com o acabamento mais completo, tração integral e o sistema PHEV mais potente — e a principal mudança face à geração anterior é uma autonomia elétrica agora quase duas vezes mais útil no dia a dia.