Geely Monjaro EM-i 2026: lançamento mundial, planos no Reino Unido e o que ainda falta saber

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A versão europeia do Geely Monjaro EM-i tem uma diferença importante em relação à variante esperada na primavera: os 313 cv então previstos ainda não estão confirmados. No comunicado oficial, a Geely descreve o novo D-SUV global como um modelo assente na arquitetura GEA Evo, com o sistema EM-i Super Hybrid e tração integral elétrica e-AWD, mas sem revelar a potência exata, a bateria nem a autonomia elétrica. O lançamento mundial arranca no final de agosto, no Egito, expandindo-se depois a outros mercados.

A Europa está de facto nos planos. Os títulos britânicos Auto Express e Autocar receberam confirmação da chegada do Monjaro ao mercado do Reino Unido, ainda sem uma data concreta anunciada. Por isso, uma previsão de arranque em 2027 deve ser vista como uma referência, e não como data oficial para toda a Europa.

A mudança técnica pesa mais do que a própria geografia. Na primavera, o futuro Monjaro europeu era associado a um sistema i-HEV de 313 cv sobre a plataforma CMA — essa era a fase anterior do projeto. Agora a Geely cita oficialmente a GEA Evo, a arquitetura eletrónica GEEA 3.0, o EM-i Super Hybrid e o e-AWD. Ainda assim, o fabricante não divulgou valores exatos de potência e eficiência.

O modelo também se afasta claramente do Monjaro conhecido na Rússia. O atual crossover oficial russo mantém um motor turbo de 2,0 litros com 238 cv, uma caixa automática clássica de 8 velocidades e tração integral mecânica. Já a versão de exportação EM-i assenta numa arquitetura eletrificada e no novo sistema e-AWD.

Não é o primeiro híbrido plug-in da Geely na Europa: a marca já lá introduziu o Starray EM-i, incluindo o arranque das vendas em Espanha. O Monjaro deverá posicionar-se um degrau acima, como grande porta-estandarte híbrido. Compará-lo com o Kodiaq, o 5008 ou outros D-SUV em preço e potência é, no entanto, prematuro: a homologação europeia e as especificações finais ainda não foram publicadas.

Por isso, a próxima notícia verdadeiramente importante sobre o Monjaro EM-i não será mais uma confirmação da chegada à Europa, mas sim a ficha técnica europeia. Esta deverá responder a três perguntas ainda em aberto: quanta potência entrega o sistema híbrido, que bateria acompanha o e-AWD e que autonomia será certificada segundo o ciclo WLTP.