Rivian Autonomy+ Point-to-Point 2026: teste com a Uber, calendário de lançamento e caminho até ao nível 4

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A Rivian tirou o futuro sistema Point-to-Point dos testes internos e começou a mostrá-lo a parceiros. O diretor financeiro da Uber, Balaji Krishnamurthy, contou que recebeu uma versão preliminar do Autonomy+ e viajou com ela de Sunnyvale a Cupertino e de volta — segundo ele, o sistema cumpriu o trajeto sem problemas. Funcionários da Chase em Palo Alto também tiveram uma demonstração própria do Autonomy+ com viagens de teste.

O roteiro oficial da Rivian descreve o Point-to-Point estritamente como um assistente de condução: o condutor introduz um endereço e o carro percorre ruas da cidade e ligações de autoestrada, mas a pessoa deve continuar a observar a estrada e pronta para intervir. Um lançamento limitado está previsto para até ao final de 2026, com um lançamento mais amplo em 2027.

A autonomia total ainda está mais distante. Na apresentação do segundo trimestre, a Rivian separou claramente as etapas: Point-to-Point até ao final de 2026, Eyes-Off em 2027 e nível 4 para robotáxis em 2028. Por isso, as viagens recentes confirmam progressos no software, mas não provam que o carro já está pronto para circular sem supervisão humana.

Para a Rivian, o resultado ganha peso extra por causa do acordo com a Uber. Os parceiros planeiam implantar inicialmente 10.000 R2 totalmente autónomos, com uma opção para aumentar a frota até 50.000 veículos. Os primeiros lançamentos comerciais estão previstos para 2028, em São Francisco e Miami, e novos investimentos da Uber dependem diretamente do cumprimento, pela Rivian, dos seus marcos tecnológicos.

O próprio R2 mostra o quão forte é a aposta da Rivian nas atualizações de software: neste verão o crossover recebeu novas funções através do firmware 2026.24, enquanto a Uber constrói em paralelo vários projetos de robotáxi com diferentes parceiros tecnológicos. Por isso, a avaliação do diretor financeiro da Uber não pode ser vista como um teste totalmente independente — a sua empresa tem interesse próprio no sucesso da plataforma autónoma da Rivian.

É exatamente isso que distingue esta fase de uma demonstração vistosa de nível 4: o Point-to-Point já parece suficientemente maduro para trajetos supervisionados em estradas normais, mas antes que o condutor possa deixar de vigiar a estrada por completo, a Rivian ainda tem pelo menos mais uma etapa tecnológica a cumprir.