Mercedes-AMG C 53 com seis cilindros em linha substituirá o C 63 híbrido de quatro cilindros

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A Mercedes-AMG está a terminar a experiência invulgar com o C 63 de quatro cilindros. O atual C 63 S E Performance de 680 cv sairá gradualmente da gama, enquanto o Classe C desportivo deverá receber um novo C 53 com motor de seis cilindros em linha e 3,0 litros.

A informação é avançada pela publicação especializada alemã MBPassion. Michael Schiebe, responsável pela AMG, já tinha confirmado esta direção: em fevereiro disse aos jornalistas que seria difícil manter o sistema de propulsão de quatro cilindros do C 63 face às futuras exigências de emissões Euro 7 e que o Classe C receberia um motor de seis cilindros.

O modelo que está de saída foi um dos AMG mais invulgares dos últimos anos. Em vez do anterior V8, o C 63 passou a usar um motor turbo de 2,0 litros e um motor elétrico no eixo traseiro. O sistema desenvolve 680 cv e 1020 Nm, e a aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 3,4 segundos. No entanto, o complexo sistema híbrido aumentou consideravelmente o peso: no lançamento, a Mercedes-Benz indicava 2111 kg para a berlina e 2145 kg para a carrinha.

O futuro C 53 deverá abandonar o motor elétrico de tração do atual C 63 e adotar um seis cilindros em linha de 3,0 litros da família M256. As especificações exatas da versão destinada ao Classe C ainda não foram anunciadas. Como referência, no CLE 53 este motor debita 449 cv e 560 Nm, podendo atingir temporariamente 600 Nm, enquanto o motor-gerador de arranque de 48 volts pode acrescentar mais 23 cv. No GLC 53 mais recente, a mesma base chega aos 449 cv e 600 Nm, pelo que não é possível transpor diretamente os valores de nenhum destes modelos para o futuro C 53.

Surge assim uma situação pouco habitual: pelo menos na designação, o sucessor ficará abaixo do C 63 e deverá apresentar uma potência total declarada bastante inferior. Em contrapartida, desaparecerá a pesada arquitetura com um motor elétrico de tração separado e uma pequena bateria de alto desempenho.

Seria errado explicar a mudança de rumo apenas pela fraca procura. Representantes da AMG já reconheceram que o conceito de quatro cilindros não teve a aceitação esperada junto do público tradicional da marca, mas Schiebe também apontou as dificuldades de adaptar o sistema de propulsão às normas Euro 7.