Volkswagen Future Plan 2030: emprego, capacidade fabril e metas de investimento

© A. Krivonosov

A Volkswagen passou o Future Plan 2030 da discussão para a execução: o conselho de supervisão do grupo aprovou por unanimidade o programa que a administração tinha apresentado a 9 de julho. O plano prevê ajustes em cerca de 50.000 postos em todo o mundo, uma redução aproximada de 50% no portefólio de modelos e uma diminuição de cerca de 75% na complexidade da oferta até 2035.

Isto não significa que 50.000 pessoas serão despedidas de uma só vez. A Volkswagen utiliza a expressão workforce adjustment para cerca de 50.000 posições, incluindo funções de gestão, e esta medida soma-se aos programas já em curso. As medidas concretas relativas ao pessoal ainda terão de ser acordadas ao nível das marcas e divisões com os representantes dos trabalhadores, quando necessário. Para ter uma referência, no final de 2025 o grupo tinha 602.659 trabalhadores, excluindo as joint ventures chinesas.

O ponto mais duro na produção diz respeito à Europa. A Volkswagen reconheceu oficialmente que a capacidade instalada excede a procura em mais de 500.000 automóveis, ao mesmo tempo que não consegue atualmente garantir uma utilização competitiva das fábricas de Emden, Zwickau, Hanôver e Neckarsulm no período 2031–2034. Estão a ser estudados cenários alternativos para estas unidades e o grupo pretende definir uma nova estrutura de produção europeia competitiva até ao fim de junho de 2027.

A meta financeira também ficou concreta: com vendas anuais de cerca de 9 milhões de veículos, o grupo aponta para uma margem operacional sobre vendas de 9% em 2030, equivalente a aproximadamente €31 mil milhões de lucro operacional. Para investimento de capital e investigação e desenvolvimento entre 2027–2031 estão previstos €135 mil milhões. Em paralelo, a Volkswagen quer reduzir em cerca de um terço o seu portefólio de participações e negócios.

O mercado recebeu o acordo como uma redução da incerteza: após o anúncio do compromisso, as ações preferenciais da Volkswagen avançaram cerca de 3,4% na negociação noturna da Tradegate face ao fecho da Xetra. Ainda assim, a reestruturação continua dolorosa e não dá uma resposta definitiva sobre o futuro das quatro fábricas.

A próxima data de controlo já foi indicada pelo próprio grupo — o fim de junho de 2027. Até lá, a Volkswagen deverá apresentar uma estrutura de produção competitiva para a Europa. Nessa altura ficará mais claro que fábricas receberão novos modelos ou funções e para que unidades será necessário encontrar uma utilização alternativa da capacidade.