Li Auto i6 2026: bateria 5C própria, chip MACH e entregas em novembro

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A Li Auto começa a transferir gradualmente toda a sua gama de modelos para baterias desenvolvidas internamente. Já no 4.º trimestre de 2026, o i6 atualizado receberá uma bateria 5C própria e o chip MACH: as pré-encomendas abrem no final de setembro e os primeiros automóveis serão entregues aos clientes no início de novembro. A empresa anunciou a decisão no WeChat.

A transição já está em curso. As baterias próprias são utilizadas no L8, L6 e i8. A nova geração do MEGA e o futuro i9 de seis lugares utilizam inicialmente baterias 5C da CATL, mas, assim que a produção da Li Auto atingir o volume necessário, ambos os modelos passarão integralmente para as baterias da marca. Os clientes que tenham confirmado uma encomenda do MEGA a partir das 15:00, hora de Pequim, de 7 de setembro receberão veículos com baterias Li Auto, com entregas previstas a partir de novembro.

A Li Auto começou a desenvolver as suas próprias células ainda em 2020. Atualmente, a empresa afirma dominar uma cadeia tecnológica completa que inclui células 5C, o conjunto da bateria e o BMS. Em paralelo, desenvolve a sua própria eletrónica: o MACH M100 é produzido num processo automóvel de 5 nm e utiliza uma arquitetura própria de fluxo de dados para os sistemas de assistência à condução.

Esta mudança não resulta apenas da vontade de controlar a tecnologia. No seu relatório anual oficial, a Li Auto indicou que a CATL fornecia a maior parte das baterias, incluindo células especializadas para veículos elétricos 5C, enquanto uma escassez de células a partir do final de 2025 causou atrasos significativos nas entregas do i6. A produção interna pretende reduzir precisamente este risco na cadeia de abastecimento.

Há também um contexto financeiro. A margem automóvel da Li Auto foi de 9,4% no 2.º trimestre de 2026, contra 19,4% um ano antes. A empresa atribui a alteração sobretudo a uma combinação de produtos diferente, ao mesmo tempo que aponta as tecnologias próprias e a otimização da cadeia de abastecimento como instrumentos de controlo de custos.

A nova geração do Li MEGA chegou ao mercado em 2 de setembro e a mudança de fornecedor de baterias mostra agora a etapa seguinte da estratégia. A Li Auto não anuncia uma rutura total com a CATL: trata-se de colocar gradualmente componentes essenciais sob o seu próprio controlo.