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Mercedes-Benz Vito Sport-X 2026: preço no Reino Unido, L2 versus L3, especificações e reboque

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A Mercedes-Benz abriu as encomendas britânicas do Vito Sport-X 2026. O L2 custa 69.985 £ e o L3 71.251 £, com 190 cv, 440 Nm e até 4,1 m³ de carga.

A Mercedes-Benz passou o Vito Sport-X da apresentação de agosto para as vendas efetivas; no Reino Unido, pode ser encomendado desde setembro de 2026. Há duas versões: L2 por 69.985 £ e L3 por 71.251 £, com preço OTR.

A carroçaria longa custa apenas mais 1.266 £. A carga útil sobe de 556 para 733 kg, um aumento de 177 kg, enquanto o volume útil passa de 3,6 para 4,1 m³. Por cerca de 1,8% acima do preço do L2, o comprador recebe assim uma configuração de trabalho claramente mais prática.

Mercedes-Benz Vito Sport-X
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As duas versões utilizam um diesel de 2,0 litros com 190 cv e 440 Nm, associado à caixa automática de nove velocidades 9G-Tronic. O consumo combinado anunciado ronda os 7,3 l/100 km. A capacidade de reboque chega a 2 toneladas de série e a 2,5 toneladas com a opção correspondente. A Mercedes-Benz UK confirma que o Sport-X está disponível para encomenda desde setembro de 2026 e mantém a base prática do Vito Crew.

Face às versões PRO e SELECT, o Sport-X distingue-se por mais do que o kit de carroçaria e as rodas de 19 polegadas. O banco dianteiro de três lugares dá lugar a dois bancos individuais, deixando o habitáculo preparado para cinco pessoas. O equipamento inclui bancos dianteiros e volante aquecidos, carregamento sem fios, câmara traseira, vigilância do ângulo morto, travagem automática de emergência e assistência à manutenção na faixa.

Mercedes-Benz Vito Sport-X
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O Sport-X já tinha sido analisado em detalhe na apresentação de agosto. Nessa altura eram conhecidos o preço inicial de 56.995 £ sem IVA, o motor e os principais elementos de equipamento. Com os preços de venda exatos das duas carroçarias, a comparação entre L2 e L3 passa agora a ser bastante mais esclarecedora.

Esta edição em português foi preparada usando tradução por IA sob supervisão editorial da SpeedMe. A reportagem original é de Nikita Novikov

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