BMW iX5 Hydrogen 2028: autonomia, tempo de abastecimento e aceleração 0–100 km/h

© A. Krivonosov / SPEEDME

Menos de 5 segundos dos 0 aos 100 km/h — é esse o objetivo definido pela BMW para o futuro iX5 Hydrogen, segundo a BMWBLOG, enquanto prosseguem os testes dos protótipos. Seria uma evolução clara face ao veículo piloto: o iX5 Hydrogen de 2023 tinha 401 cv e chegava aos 100 km/h em menos de 6 segundos. A BMW ainda não divulgou a potência nem o binário da versão de produção, pelo que o novo valor continua a ser uma meta e não uma especificação final homologada.

A autonomia mudou ainda mais. O protótipo anterior armazenava 6 kg de hidrogénio em dois depósitos de 700 bar e tinha uma autonomia oficial WLTP de 504 km. Para o novo modelo, a BMW anuncia agora até 750 km, cerca de 49% mais. O novo sistema Hydrogen Flat Storage utiliza sete depósitos em material compósito e armazena pelo menos 7 kg de hidrogénio, o que representa um aumento mínimo de cerca de 16,7% na quantidade de combustível. Assim, o ganho de autonomia não pode ser explicado apenas pela maior quantidade de hidrogénio.

Também contribui a terceira geração de células de combustível desenvolvida em conjunto pela BMW e pela Toyota. Segundo o fabricante, o sistema é 25% mais compacto e, ao mesmo tempo, mais eficiente e mais capaz. O armazenamento de hidrogénio ocupa um espaço compatível com a configuração da bateria de alta tensão Gen6, pelo que a versão a hidrogénio não deverá sacrificar espaço no habitáculo. Um abastecimento completo demora menos de cinco minutos e a tração integral é assegurada pelo sistema xDrive.

O iX5 elétrico a bateria continua, ainda assim, a ter maior autonomia: a BMW anuncia até 845 km, contra 750 km para a versão a hidrogénio. Em contrapartida, o modelo H2 deverá encher totalmente os depósitos de hidrogénio em menos de cinco minutos. Em junho, a nova geração do X5 já tinha sido apresentada com cinco tipos de motorização, da gasolina e do gasóleo à eletricidade e ao hidrogénio.

O iX5 Hydrogen de produção ainda está longe: a BMW aponta o lançamento para 2028, enquanto a fábrica de Steyr é preparada para produzir as células de combustível Gen3.

O novo objetivo de aceleração é sobretudo um sinal da evolução do sistema de propulsão: a BMW quer combinar até 750 km de autonomia e um abastecimento de cinco minutos com prestações próximas das dos SUV elétricos potentes atuais.