Robotáxi Waymo em Tóquio em 2027: 100 carros sem condutor e plano de lançamento

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Em 2027, Tóquio deverá receber táxis sem qualquer condutor a bordo. A Waymo, o serviço de mobilidade GO e o grande operador de táxis de Tóquio Nihon Kotsu acordaram preparar viagens comerciais com condução autónoma de nível 4 e aumentar gradualmente a frota para cerca de 100 veículos. Moscovo prepara uma escala semelhante: a Yandex quer colocar 100 robotáxis ao serviço de passageiros até ao final de 2026, mas com um modelo de lançamento diferente.

A Waymo testa o sistema na capital japonesa desde 2025. Os automóveis já circulam de forma autónoma em sete bairros de Tóquio, embora, por enquanto, estejam a bordo funcionários da Nihon Kotsu com formação específica. A fase seguinte prevê viagens públicas totalmente sem condutor depois das autorizações regulamentares e da validação da tecnologia. Será possível pedir um veículo tanto através da Waymo como da GO.

Para a Waymo, os robotáxis deixaram de ser apenas uma experiência. A empresa afirma realizar mais de 500.000 viagens totalmente autónomas por semana e operar em 15 grandes cidades dos Estados Unidos. Tóquio será outro teste exigente de escalabilidade: condução pela esquerda, ruas estreitas e tráfego urbano denso exigiram uma adaptação específica do Waymo Driver.

Uma transição semelhante está também a acontecer na Rússia. A Yandex diz que, até ao final de 2026, deverão surgir em Moscovo 100 robotáxis para pedidos através da Yandex Go. Numa primeira fase, porém, haverá um condutor de testes dentro do veículo. Assim, apesar da dimensão semelhante das frotas de passageiros, o projeto da Waymo em Tóquio está explicitamente orientado para viagens comerciais sem ninguém ao volante.

A Waymo já utiliza na Europa um modelo de preparação semelhante. Em Munique, a empresa começa por conhecer a cidade com um condutor a bordo, enquanto o serviço totalmente autónomo está previsto para o final de 2027. Os robotáxis estão, assim, a passar de tecnologia de demonstração para um serviço regular de transporte de passageiros.

O arranque em Tóquio em 2027 ainda não está garantido. O acordo liga expressamente o início do serviço às autorizações das autoridades nacionais e locais e à validação bem-sucedida do Waymo Driver. Mas a fase do projeto mudou de forma fundamental: já não se trata apenas de recolher dados rodoviários, mas de preparar um serviço pago para passageiros comuns.