Volkswagen 1.5 TSI full hybrid: porque o novo HEV não utiliza o 2.0 TSI

© volkswagen-newsroom.com

A Volkswagen construiu o seu novo full hybrid em torno de um 1.5 TSI, dois motores elétricos e uma transmissão de uma única relação. Uma versão com 2.0 TSI é tecnicamente possível — a Audi já o demonstrou, embora utilize uma arquitetura completamente diferente. Ao mesmo tempo, um limite de 400 Nm numa DSG não explica por que razão a Volkswagen escolheu o 1.5 TSI em vez do mais potente 2.0 TSI para o novo full hybrid. A documentação oficial mostra que o novo sistema do Golf e do T-Roc nem sequer utiliza a caixa DQ400E referida por algumas publicações.

A Volkswagen desenvolveu um módulo híbrido específico. Inclui o motor elétrico de tração, um segundo motor-gerador, a eletrónica de potência, o diferencial, uma transmissão de uma relação e uma embraiagem multidisco controlada. Esta liga o 1.5 TSI evo2 às rodas quando necessário. A baixa velocidade, o automóvel pode circular em modo elétrico, depois funcionar como híbrido em série e, a partir de cerca de 60 km/h, como híbrido em paralelo. A bateria tem apenas 1,6 kWh de capacidade.

Por isso, não é correto relacionar diretamente a escolha do 1.5 TSI com o limite da DQ400E de seis relações. A Volkswagen concebeu desde o início o novo HEV como um sistema independente para modelos de grande volume com tração dianteira. Para o Golf e o T-Roc estão previstas versões de 136 e 170 cv.

O próprio motor 2.0 TSI pode funcionar perfeitamente num sistema híbrido. O Audi A5 e-hybrid, assente na plataforma longitudinal PPC, combina um 2.0 TFSI de 252 cv com um motor elétrico e entrega 299 ou 367 cv, enquanto o binário máximo do sistema atinge 450 e 500 Nm, respetivamente. É utilizada uma arquitetura diferente e uma S tronic de sete relações.

Na CUPRA, a divisão de funções já é evidente no atual Leon Sportstourer. O 2.0 TSI VZ a gasolina desenvolve 333 cv e 420 Nm, enquanto o e-Hybrid plug-in utiliza um 1.5 TSI e chega aos 272 cv.

A CUPRA ainda não revelou a técnica de um Leon full hybrid de produção: não foram anunciadas especificações nem uma data de lançamento. No entanto, Markus Haupt, responsável máximo da SEAT e da CUPRA, já falou publicamente sobre a futura utilização do sistema full hybrid do grupo no CUPRA Leon e no Formentor. Um calendário oficial separado prevê um SEAT Leon full hybrid para 2028.

Assim, a conclusão mais rigorosa é que o 2.0 TSI não está excluído da hibridização por uma limitação técnica. A Volkswagen criou o novo full hybrid de grande volume em torno do 1.5 TSI para modelos de tração dianteira, enquanto o 2.0 TSI continua a servir de base a versões mais potentes e a outros sistemas de eletrificação. A forma como a CUPRA irá adaptar o novo HEV ao caráter mais desportivo do Leon só ficará clara quando o sistema de propulsão for apresentado oficialmente.